Авиакомпании предупреждены об угрозе 5G, обвал Netflix, снова Neuralink и развенчание мифа о бокале вина

Росавиация озаботилась влиянием сетей 5G на безопасность полетов. На территории России эта угроза пока не актуальна

Росавиация по примеру американской FAA попросила авиакомпании быть готовыми к негативным последствиям развертывания сетей связи 5G, пишет «Коммерсант».

Регулятор предписал российским перевозчикам довести до экипажей информацию о возможной нестабильной работе радиовысотомеров из-за интерференции с 5G и провести внеочередное обучение взлетам и посадкам с имитацией ненадежной работы этих устройств. Росавиация просит «повторно проанализировать требования по заходам на посадку в аэропортах других стран» и срочно сообщать о любых случаях аномальной работы радиовысотомеров при заходе на посадку и взлете. Получение письма подтвердили «Аэрофлот», S7, Utair и Red Wings. Ни одна из авиакомпаний никаких отклонений не наблюдала, но все они обещают мониторить ситуацию.

Насколько это серьезно

В письме Росавиации говорится, что однозначного ответа о возможности влияния сетей 5G на работу радиовысотомеров нет ни от производителей воздушных судов, ни от FAA и европейского регулятора EASA.

• Тем не менее FAA пока разрешила взлеты и посадки в условиях ограниченной видимости при наличии сетей 5G только самолетам с 13 типами радиовысотомеров, составляющих 78% коммерческого воздушного флота в США. Это уже привело к отмене ряда внутренних и международных рейсов. Из российских компаний потенциально может пострадать «Аэрофлот», который сейчас единственный летает в США. Пока он не сталкивался со сбоями из-за 5G.
• Корень проблемы в том, что частоты диапазона 5G, используемого в США (C-Band 5G, 3,7–4,2 ГГц), близки к частоте работы радиовысотомеров. Тестирование ведущим производителем этих устройств Honeywell показало, что интерференция в радиодиапазоне теоретически возможна и может приводить как к неверным показаниям высотомера, так и к прекращению их выдачи.
• Высотомеры важны при посадке в условиях ограниченной видимости, их поломка способна увеличить нагрузку на пилотов в критический момент. Большие опасения вызывает возможность каскадных ошибок из-за неверных данных при автоматической посадке, замечает The New York Times, а, к примеру, у Boeing 787 включение реверса на посадке происходит только автоматически по «нулю» высотомера. Неверные показания теоретически могут привести к выкату этого типа за пределы ВПП.
• Эксперты не считают угрозу 5G серьезной — во всяком случае, большинство современных высотомеров должны легко «пробивать» даже серьезные помехи. Гораздо больше вопросов к Boeing и Airbus, призывавших не спешить с вводом 5G еще в прошлом году — и, следовательно, предполагавших проблемы с электромагнитной совместимостью. И к несогласованности действий регуляторов — FAA и распределившей «опасные» частоты Федеральной комиссии по связи (FCC), пишет NYT.
• Пострадавшими выглядят авиакомпании (уже предупредившие о катастрофических сбоях с миллиардными убытками) и мобильные операторы США AT&T и Verizon, вынужденные приостановить развитие сетей 5G у крупнейших аэропортов. Boeing и Airbus пока говорят, что приветствуют действия операторов и работают с авиаотраслью и регуляторами.
• Самое простое решение — ограничить мощность передатчиков 5G в двухмильной зоне аэропортов. Оно вряд ли устроит операторов, и так заплативших за диапазон больше $80 млрд. Самое надежное — замена всех проблемных высотомеров, но оно обойдется в миллиарды долларов. Заплатить могут либо авиапроизводители, либо федеральные власти из денег, вырученных за частоты, или же все-таки операторы, сказал NYT экс-руководитель FCC Том Уилер.

Что мне с этого?

России «авиационные» проблемы с 5G грозят едва ли: в отличие от остального мира, у нас сети нового поколения должны работать в непопулярном диапазоне 4,8–4,99 ГГц. Гораздо хуже отставание с развертыванием сетей: диапазон еще не распределен между операторами, которым к тому же предписано осваивать его на отечественном оборудовании. Пока федеральными программами предусмотрена доступность связи стандарта 5G во всех городах-миллионниках в 2024 году.

ПАРТНЕРЫ THE BELL

Как сэкономить на топливе для автопарка

В России почти 60 млн транспортных средств — автобусов, грузовиков, легковых машин — и каждое десятое из них принадлежит компаниям. И стремительное развитие интернет-торговли, основного потребителя легкого коммерческого транспорта, свидетельствует — это не предел. Основные расходы для транспортных компаний и частных водителей — это топливо. Вместе с компанией «Передовые Платежные Решения» разбираемся, как эффективно управлять автопарком и экономить на обслуживании автомобиля.

ДЕНЬГИ

Netflix уронила рост

Котировки стримингового сервиса Netflix рухнули на 20% после закрытия торгов на новостях о замедленном росте базы подписчиков. В первом квартале компания рассчитывает всего на 2,5 млн новых клиентов (против 4 млн год назад), расходы на оригинальный контент увеличились, а к допандемическим темпам роста она не вернулась до сих пор. Пример Netflix снова показывает, что в акциях роста инвесторы смотрят только на рост. Фундаментально показатели неплохие: квартальная выручка увеличилась на 16%, до $7,71 млрд, прибыль достигла $607 млн, заметно превзойдя прогнозы.

Маск готовится к испытаниям Neuralink на людях

Долгожданные новости от стартапа нейроимплантов Neuralink Илона Маска, обещающего восстановление функций после безнадежных травм и подключение интернета прямо к мозгу. Компания нанимает руководителя и координатора клинических испытаний, а значит, первые клинические испытания безопасности имплантов на людях должны стартовать уже в этом году. Neuralink столкнулся с заметными задержками, и на стадии клинических испытаний его опередил Syncron, компания-разработчик интерфейса, вводимого в мозг через кровеносные сосуды (а не через череп, как у Neuralink). Чего компания Маска добилась на обезьянах, мы рассказывали здесь, о трендах в секторе нейроинтерфейсов — здесь.

КОНФЕРЕНЦИИ

Вебинар с топ-менеджментом ВТБ

2021 год стал рекордным для ВТБ по размеру чистой прибыли. Как банк планирует ей распорядиться? Как будут развиваться потребительское кредитование, ипотека и экосистема ВТБ? Как на бизнесе банка скажется рост процентных ставок и ситуация на рынке ОФЗ? Эти и другие вопросы эксперт АТОН обсудит с топ-менеджментом ВТБ 27 января (четверг) в 11:00 мск. У участников будет возможность задавать вопросы и получить запись вебинара. Регистрируйтесь по ссылке

ПРАКТИКА

Ни грамма в день

Спор о вреде или пользе умеренного ежедневного потребления алкоголя, похоже, завершен. Всемирная федерация сердца (World Heart Federation) обновила рекомендации, заявив, что любое употребление алкоголя — даже пресловутый бокал вина в день — способно разрушить здоровье. Организация намерена бороться с заблуждением, что алкогольные напитки не только не вредны, но и даже способны снизить риск сердечных заболеваний. Медики бьют тревогу не просто так: по  новым данным, в 2019 году во всем мире из-за алкоголя умерло более 2,4 млн человек. Это эквивалентно 4,3% всех смертей в мире и 12,6% смертей мужчин в возрасте от 15 до 49 лет. Согласно статистике британского медицинского регулятора, миллионы людей в стране пьют вино, пиво и прочие спиртные напитки в объемах, наносящих прямой вред здоровью.

Демографическая угроза Китаю

Несмотря на то что в прошлом году экономика Китая восстанавливалась быстрее, чем большинство крупных экономик, в перспективе рост может замедлиться из-за демографии. На этой неделе власти страны заявили, что уровень рождаемости в Китае упал до самого низкого показателя в истории страны. В прошлом году в КНР родилось около 10,6 млн человек по сравнению с примерно 10,1 млн смертей, а это означает, что 1,4-миллиардное население страны выросло всего на полмиллиона человек. Если тенденция, обусловленная завершившейся сменой образа жизни, продолжится, власти ждет большая головная боль, пишет Quartz: уменьшение экономически активного населения влечет проблемы с доходами, потреблением и пенсионной системой.