Посадка самолета в поле признана не чудом, расходы на «новые регионы» и признание Трампа виновным

Вторая посадка самолета в поле признана не чудом, а «серьезным инцидентом». Пилотам рекомендовали больше так не делать.

Росавиация квалифицировала недавнюю посадку пассажирского А-320 «Уральских авиалиний» на пшеничном поле под Новосибирском как «серьезный инцидент», виновники которого еще не определены. Авиакомпаниям рекомендовано дополнительно обучить летчиков, чтобы избежать подобных ситуаций в будущем. За первую посадку самолета в поле в 2019 году пилоты были удостоены звания Героя России, а про сам инцидент сняли фильм.

• Как выяснил «Коммерсант», Росавиация на днях разослала авиакомпаниям информацию по безопасности полетов, в которой назвала аварийную посадку А-320 под Новосибирском «серьезным авиационным инцидентом». У самолета, следовавшего из Сочи в Омск, при заходе на посадку произошел отказ одного из гидравлических контуров, следует из документа Росавиации. Поскольку гидравлика Airbus состоит из трех независимых друг от друга контуров, эта неисправность посадке не мешала, но экипаж решил уходить на второй круг, пишет «Коммерсант».
• При наборе высоты пилоты получили «дискретный сигнал о неубранных шасси», который регистрировался до конца полета, хотя экипаж отказа не выявил, указывает Росавиация. Тем не менее, оказавшись в зоне ожидания омского аэропорта, пилоты решили лететь в Новосибирск на запасной аэродром. Но в полете выяснилось, что до Новосибирска не хватит топлива, поэтому экипаж был вынужден сажать машину в поле возле поселка Убинск. Приземление прошло благополучно, никто не пострадал. Подробнее об инциденте мы рассказывали здесь.
• На основании этой ситуации Росавиация потребовала от авиакомпаний обеспечить дополнительную подготовку пилотов, чтобы они научились учитывать при расчете количества топлива возможные изменения метеоусловий, отклонения от маршрута и задержки, уходы на второй круг, проблемы в виде отказа одного двигателя или частичной разгерметизации салона. Технические неисправности вроде неуборки шасси увеличивают расход топлива, указывает Росавиация, поэтому в подобных случаях пилотам необходимо рассчитывать его запасы по специально разработанным номограммам и таблицам.
• Кроме того, авиакомпаниям предписали дополнительно проверить готовность экипажей к полетам с нештатно изменившейся конфигурацией машины. Отработать, в частности, порядок взаимодействия между пилотами в кабине и уточнить критерии принятия ими решения о посадке либо уходе на запасной аэродром. На выполнение требований руководителям авиакомпаний был дан один месяц.
• Посадивший А-320 в поле командир экипажа Сергей Белов убежден в правильности своих действий. Он пояснял, что приземлиться в Омске ему помешали отказавший контур гидросистемы и порывистый ветер. «Полоса короткая, самолет тяжелый, решил не рисковать», — рассказал пилот. По его словам, пилоты знали, что створка шасси не закрылась, и учитывали перерасход топлива. Но через 40 минут после вылета из Омска «показатели на индикации перестали соответствовать расчетам», а запас топлива «критически уменьшился», говорил Белов. «Уральские авиалинии» от комментариев отказались.
• Инцидент помимо Росавиации изучает транспортная прокуратура, а следователи уже возбудили уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Все члены экипажа отстранены от полетов.

Что мне с этого

Ситуация с севшим на поле под Новосибирском А-320 разительно отличается от похожей истории 2019 года, когда самолет все тех же «Уральских авиалиний» сел в поле кукурузы возле подмосковного аэропорта Жуковский. Тогда в оба двигателя на взлете попали птицы (мы разбирались в причинах здесь), самолет пришлось срочно сажать на брюхо. Пилот Дамир Юсупов впоследствии был удостоен звания Героя России, а по мотивам случившегося был снят художественный фильм. Действия пилотов тогда фактически не расследовались.

Новая рассылка от основателей The Bell

На этой неделе мы запустили новую рассылку — специально для тех, кто поддерживает нас донатами. Эта рассылка будет приходить раз в месяц, а писать ее будут основатели The Bell Елизавета Осетинская, Ирина Малкова и Петр Мироненко. Рассылка будет личной — в ней мы будем делиться тем, о чем сами думаем и о чем переживаем. Для нас это — возможность выразить свою благодарность читателям за поддержку, без которой The Bell сейчас существовать не может. Мы будем рады, если вы будете отвечать на наши письма. Привычный мир давно развалился, а общение, поддержка и диалог стали еще ценнее. Подпишитесь на донаты прямо сейчас, и вы автоматически станете подписчиком новой рассылки. Спасибо вам за поддержку!

ИНВЕСТИЦИИ

Начало разделения Alibaba

Компания Cainiao, логистическое подразделение Alibaba, подала заявку на IPO в Гонконге. Цель — привлечь не менее $1 млрд, пишет WSJ со ссылкой на источники. Спин-офф Cainiao, в котором Alibaba сохранит долю больше 50%, может стать первым и тестовым эпизодом в историческом разделении Alibaba на шесть компаний. Подробнее о нем мы рассказывали тут. Больше новостей для инвесторов — в нашем закрытом телеграм-канале, доступ к которому есть у подписчиков рассылки «Bell.Инвестиции». Подписаться на рассылку можно здесь. 

ЧТО ЕЩЕ ПРОИСХОДИТ

• Суд в штате Нью-Йорк признал Дональда Трампа и его Trump Organization виновными в том, что они обманывали страховые компании и банки, завышая в финансовых отчетах стоимость активов. Основное судебное разбирательство по иску запланировано на 2 октября. Трампу и его компании грозит штраф в $250 млн и запрет на ведение бизнеса в Нью-Йорке. В 2018 году NYT рассказала о финансовых махинациях Трампа и его семьи. Здесь мы пересказали самое важное из нашумевшего расследования. О других уголовных делах Трампа можно прочитать здесь.
• В бюджет на 2024 год включены траты на восстановление и развитие ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей — на это заложено 37,5 млрд рублей. Кроме того, «новым регионам» планируются трансферты на выравнивание бюджетной обеспеченности и компенсации на повышение зарплат бюджетникам.
• У «Уральских авиалиний» и iFly осталось три дня, чтобы рассчитаться с западными лизингодателями за самолеты, но деньги из ФНБ для этого им до сих пор не поступили, хотя должны были прийти еще неделю назад, пишет «Коммерсант». Речь идет примерно о 50 млрд рублей за страховое урегулирование по 22 самолетам. Авиакомпании опасаются просрочки лицензий, если сделка сорвется. Источники «Коммерсанта» объясняют задержку бюрократическими процедурами и резервированием средств для «Аэрофлота».
• Египет изменил свою позицию по поводу закупки зерна у России и теперь обсуждает с Москвой поставку крупной партии, пишет Bloomberg. На прошлой неделе агентство сообщало, что Египет отказался от покупки российской пшеницы по выросшим ценам.
• Холдинг VK сменил юрисдикцию с Британских Виргинских островов на специальный административный район на острове Октябрьский в Калининградской области. Совет директоров VK еще в феврале одобрил смену юрисдикции. Инвесторы тогда положительно оценили эту новость, а аналитики отмечали, что это важный сигнал для рынка и других компаний с зарубежной пропиской.
• Один из последних оставшихся в России брокеров с иностранными акционерами — «Меррилл Линч Секьюритиз», который до войны входил в первую десятку на рынке, — может быть продан, узнал «Коммерсант». Из-за санкций клиентской базы у компании не осталось, поэтому речь фактически идет о покупке брокерской лицензии. Потенциальные покупатели неизвестны, но это вряд ли будет кто-то из крупных участников рынка — для них актив не представляет интереса.