Космическая история Михаила Кокорича, будущее доставки еды и история татарского Крипто-Наполеона

Тема выпуска — космическая история Михаила Кокорича

В эту пятницу на биржу вышла компания Momentus Space — космический стартап, основанный экс-владельцем «Техносилы» Михаилом Кокоричем. Правда, независимо от успеха или провала размещения, сам российский предприниматель ничего с этого не получит: еще полгода назад Кокорич ушел с поста CEO и продал свою долю в бизнесе из-за претензий американских властей.

Что случилось

В пятницу стартап Momentus Space вышел на Nasdaq — через объединение со специальной технической компанией компанией Stable Road. Путь к этому у компании, основанной россиянином Михаилом Кокоричем, был непростой. О планах выйти на биржу компания объявила еще в октябре 2020 года, причем сразу в статусе «единорога» — изначально она оценивалась в $1,2 млрд.

Но вскоре начались проблемы. В ноябре Momentus подала документы в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC). Но пока проходило их рассмотрение, самому Кокоричу, строившему планы по масштабному освоению космоса, пришлось из компании уйти. Основной причиной стали проблемы с доступом к космическим технологиям двойного назначения, которые возникли из-за российского гражданства Кокорича, писал Quartz.

На этом неприятности не закончились. Сначала компания не смогла запустить свой космический буксир Vigoride в космос на ракете SpaceX. Затем ей пришлось пересмотреть свою оценку — в июне она снизилась до $700 млн. А в июле SEC и вовсе обвинила Momentus и ее ушедшего основателя в том, что компания вводила инвесторов в заблуждение. По версии регулятора, Кокорич искажал данные об успешности технологий, которыми располагает его компания, и намерено преуменьшал исходящие от Momentus риски для национальной безопасности США. Тем самым бизнесмен якобы добивался, чтобы акционеры одобрили слияние, в котором он получил бы акции на сумму $200 млн. За это Momentus и Stable Road оштрафовали в сумме на $8 млн.

После всех этих событий Momentus подписала соглашение между компанией, основателями и Минобороны. По нему основатели Михаил Кокорич и первый зампредправления «Сбера» Лев Хасис продали компании свои доли за $40 млн. Из-за всего этого акции Stable Road перед слиянием подешевели почти на 43%. Кроме того, задержки с запусками оставили Momentus без части клиентов: объем предзаказа компании упал с $90 млн до $66 млн. В итоге после старта торгов в пятницу акции объединенной компании упали к цене размещения еще на 12%.

Сам Кокорич к этому времени потерял любую возможность вмешиваться в бизнес компании: по словам нового главы Momentus, бывшего замминистра обороны США Джона Руда, компания никаких деловых отношений со своим бывшим основателем не ведет. Кроме того, ей, по соглашению с Минобороны, это запрещено. Сотрудники с Кокоричем общаются, но это — не связанные с работой разговоры, все они регистрируются.

Интересно, что для Михаила Кокорича случай с Momentus — не первый, когда государство вынудило его продать свой космический бизнес. Сначала была «Даурия» — российский разработчик спутников. Его Кокорич основал в 2012 году. «Даурия» сотрудничала с Роскосмосом, однако через два года совместная работа прекратилась, в 2015 году Кокорич продал свою долю в компании, а сама «Даурия» объявила о банкротстве после того, как много лет судилась с «Роскосмосом» из-за вышедших из строя спутников, спроектированных для ведомства. В интервью проекту «Русские норм!» в 2018 году предприниматель рассказывал, что заставило его окончательно завязать с этим проектом. Следующим в его биографии был американский разработчик спутников Astro Digital. У компании была похожая на Momentus ситуация: в 2018 году она не прошла проверку на иностранное влияние, и Кокорич продал свою долю.

История проекта

• Компания Momentus появилась в 2017 году, а уже в начале 2018-го протестировала свою разработку — электрический ракетный двигатель, где в качестве топлива (а точнее рабочего тела) используется вода. Эту идею Кокорич придумал сам, запатентовал его работу, собрал команду из 150 человек и начал разработку и испытания. С ним же компания прошла Y Combinator и выиграла конкурс NASA как самый перспективный стартап, а затем — привлекла более $100 млн инвестиций.
• Нужен этот двигатель для того, чтобы сделать космический буксир, чтобы в космосе развозить по разным орбитам спутники, которые с Земли поднимают большие космические корабли, вроде тех, что строит Илон Маск. Со SpaceX у Momentus даже было заключено соглашение о пусках. Похожие буксиры делает десяток компаний в мире, но у Momentus, по мнению ее основателя, — самые большие перспективы. Потому что водородный двигатель позволит ей быстрее и, главное, гораздо дешевле работать в космосе, чем компаниям, которые разрабатывают другие типы двигателей. Все, что нужно, — поднять в космос побольше воды, а это не такая уж и проблема, потому что стоимость запуска килограмма груза в космос все время падает, а хранить воду все равно гораздо проще и дешевле, чем газы, которые используются в двигателях обычно.
• Все проблемы у Momentus и самого Кокорича начались после того, как в дело вмешалось Министерство обороны США. Его представитель написал в SEC письмо, в котором российский предприниматель был назван угрозой национальной безопасности из-за своего гражданства и бэкграунда (российского бизнеса и участия в «Сколково»). По той же причине за восемь лет жизни в Штатах бизнесмену так и не удалось получить грин-карту, а власти следили за ним еще с 2015 года.

Перспективы Momentus

У Михаила Кокорича на Momentus были грандиозные планы — но и после его ухода компания, у которой остались предзаказы на $66 млн и соглашение о сотрудничестве со SpaceX, ставит амбициозные цели. К 2027 году новая публичная компания рассчитывает на выручку более чем $2 млрд, при том что первую выручку, по собственным расчетам, Momentus получит лишь в 2022 году, и это будет всего $5 млн. Более того, в 2024 году Momentus планирует стать прибыльной по EBITDA и совершить 26 миссий за год. Главное, что для этого нужно, — решить все проблемы с Пентагоном, наконец получить лицензию на запуск и построить два космических буксира для испытаний.

Рынок космических буксиров — или малых разгонных блоков — сейчас действительно быстро развивается. В основном благодаря тому, что спрос на запуск группировок малых спутников растет, а цена на их запуск падает, говорит Виталий Егоров, сооснователь компании «Орбитальный Экспресс», конкурента Momentus Space для российских ракет. Свои разгонные блоки строят несколько компаний по всему миру, но до реальных запусков пока дошли лишь единицы — и Momentus не в их числе, говорит Егоров.

Причина, помимо прочего, в том, что компания все последние годы потратила на разработку и тестирование собственного двигателя с оригинальным топливом — водой, тогда как его конкуренты в основном используют существующие типы. «Делать свой двигатель в перспективе выгоднее — он дешевле в массовом серийном производстве. Но сама разработка требует времени и долгих испытаний, а с этим у Momentus возникли проблемы, их двигатель пока так и не смог изменить орбиту», — объясняет Егоров.

Физические преимущества водяного плазменного двигателя, на которых настаивает Михаил Кокорич, действительно есть, продолжает Егоров: разработанный Кокоричем аппарат способен, условно, изменить скорость на 3 км/с после выведения на орбиту, тогда как «Орбитальный экспресс», например, собирается использовать серийный российский на химическом топливе, который делают в Калининграде, — а с ним буксир сможет изменить скорость всего на 800 м/с. «Но при этом, наш двигатель разгон даст за полчаса, а Momentus — за два месяца, в этом принципиальная разница», — объясняет предприниматель.

Momentus уже успел получить внимание Илона Маска. Но не потому, что двигатель работает на воде, а потому, что он — плазменный, объясняет Егоров. Орбита, которую использует Starlink для своей группировки спутников для интернета, имеет наклонение порядка 70°. А для остальных спутников, которые запускаются попутно вместе со старлинками, нужна солнечно-синхронная орбита, а у нее угол наклонения — 97°. И доставить спутники с одной орбиты на другую способен как раз таки плазменный двигатель — пусть у него на это уйдет несколько месяцев, но за счет дешевизны запуска на Falcon 9 это все равно будет выгодно.

Кокорич не первый сделал плазменный двигатель, но первый придумал заливать туда воду.  Она, конечно, дешевле используемых сейчас газов: ксенона или аргона, но в масштабе космического аппарата эта экономия незначительна, уверен Егоров. «У Михаила есть визионерская идея — что воду можно будет добывать прямо в космосе: на Луне или астероидах. Это взгляд на перспективу минимум 10–20 лет. Для вдохновения инвесторов такие идеи работают отлично, но надо понимать, что для бизнеса на ближайшие 5–10 лет никакой практической роли это играть не будет».

E-GROCERY

Онлайн-доставка продуктов в России может превысить 1 трлн рублей к 2024 году

Доставка продуктов становится ключевым драйвером роста российского e-commerce, и к 2024 году оборот этого бизнеса может превысить 1 трлн рублей, подсчитали в Infoline. А за первые шесть месяцев 2021 года онлайн-продажи продуктов уже превысили 50 млрд рублей — это в 2,5 раза выше того, что было в прошлом году. Всего за год оборот рынка может вырасти до 400 млрд рублей. При этом около 87% всех заказов сегодня приходится на десять крупнейших игроков. Лидером рынка осталась X5 Group, на втором месте — входящий в экосистему «Сбера» «Сбермаркет», на третьем — «Вкусвилл». Год к году онлайн-оборот компаний вырос на 64%, 233% и 437% соответственно. В пятерку лидеров также вошли «Самокат», его продажи выросли на 419%, и «Яндекс.Лавка» — на 244%. Интересно, что в десятке обосновались и Ozon (рост 98% год к году), и Wildberries (+147%). Но вот в Nielsen предупреждают, что по опыту других стран онлайн-ритейлерам в России будет очень непросто достичь двузначной доли рынка в ближайшие два года. В пример приводят европейские страны: несмотря на впечатляющие результаты прошлого года, например, в Великобритании доля онлайн-рынка FMGG зафиксировалась на уровне 12%, во Франции — 10%, в Испании — всего 3%.

ИСТОРИИ

Крипто-Наполеон, партнер экс-министра и любимец женщин

Самая громкая финансовая пирамида 2021-го — Finiko, основанная четырьмя уроженцами Татарстана и лопнувшая этим летом. По официальным данным МВД, создатели пирамиды лишили клиентов не менее 80 млн рублей, но по словам источника The Bell в ЦБ, сумма может быть почти в сто раз больше. Мы изучили историю Finiko и рассказали, как четырем предпринимателям с сомнительным бэкграундом удалось убедить больше 200 тысяч человек вложиться в проект, который не гарантировал им ничего.

READ LATER

• Как TikTok и Twitter соревнуются с Reddit за то, чтобы стать площадкой для взаимодействия непрофессиональных инвесторов
• Как английские футбольные фанаты больше двух лет пытались подтолкнуть Facebook к борьбе с разжиганием ненависти по отношению к игрокам (и эта борьба дала результат)
• Как проходит масштабная реформа рекламы Facebook: почему соцсеть перестраивает алгоритмы так, чтобы знать о нас меньше