loading

«Аэрофлот» впервые утратил лидерство по числу рейсов в России

«Аэрофлот» рекордно сократил выполняемые рейсы и впервые в истории перестал быть лидером по их количеству: с 4 по 10 апреля суммарное количество полетов по 56 внутренним направлениям сократилось втрое — с докризисных 3000 рейсов в одну сторону до 1050 (или 150 в сутки), пишут «Ведомости». 

Все рейсы «Аэрофлот» выполняет через столицу, но в часть российских городов (Абакан, Архангельск, Воронеж, Грозный, Кемерово, Магас, Нижнекамск, Новокузнецк, Саранск и Саратов) рейсы отменены вообще — продажи билетов начинаются только с последних чисел апреля или в начале мая. В некоторые города (Якутск, Белгород, Геленджик, Ставрополь) «Аэрофлот» будет выполнять по одному рейсу в неделю. Оборотных рейсов у нее останется только 40 в сутки. 

По данным flightradar24, больше рейсов, чем «Аэрофлот», теперь выполняет S7 — от 120 до 130 рейсов в сутки в зависимости от дня недели. При этом почти половина рейсов проходит вне Москвы, говорит представитель S7 Надежда Хаитова.

S7, как и «Аэрофлот», летает из Москвы примерно в 40 российских городов. Но еще примерно в 40 городов S7 летает из Новосибирска. По словам профессора ГосНИИ Гражданской авиации Александра Фридлянда, рейсы из Новосибирска кажутся россиянам привлекательнее, поскольку многие регионы ввели обязательный карантин для приезжающих из Москвы людей.

Таким образом, «Аэрофлот» впервые за всю историю своего существования с 1923 года утратил лидерство по числу авиаперевозок. Как говорит топ-менеджер одной из авиакомпаний, после полной остановки восстанавливать полеты сложнее, чем при сохранении хотя бы части рейсов.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.