loading

Apple сосредоточилась на разработке полностью беспилотного электрокара — Bloomberg

Apple ускоряет разработку своего собственного электромобиля и переориентирует проект на выпуск полностью беспилотных автомобилей, узнал Bloomberg. Согласно одному из вариантов, машина от Apple вообще не будет иметь руля и педалей.

За последние несколько лет команда Apple, работавшая над созданием собственного автомобиля, делала разработки сразу в двух направлениях: выпуск электрокара с ограниченными возможностями автономного вождения (ориентированными на рулевое управление и ускорение, как у многих современных автомобилей) и разработка автомобиля со способностью полного автономного вождения без вмешательства человека. Теперь источники Bloomberg рассказывают, что с недавних пор инженеры сосредоточились на втором варианте. Глава проекта — вице-президент по технология Кевин Линч — настоял на создании автомобиля с полной системой автономного вождения.

Bloomberg описывает, что разрабатываемый автомобиль Apple может вообще не иметь руля и педалей. Один из вариантов, обсуждаемых внутри компании, представляет собой интерьер, аналогичный тому, что был в автомобиле Lifestyle от Canoo — в этой машине пассажиры сидят по бокам машины и смотрят друг на друга, как в лимузине. Планируется, что вся система управления автомобилем будет находиться в крупном сенсорном экране, похожем на iPad. Автомобиль также будет сильно интегрирован с существующими сервисами и устройствами Apple, рассказывают источники агентства.

Apple нацелилась на выпуск своего первого беспилотного автомобиля через четыре года, что быстрее, чем пяти-семилетние сроки, которые изначально закладывали инженеры компании. В рамках усилий по ускорению проекта Apple нанимает больше инженеров по автономному вождению — например, компания уже привлекла Си Джея Мура, бывшего директора Tesla по программному обеспечению для беспилотных автомобилей, а также специалистов из Volvo, Daimler Trucks и General Motors. Bloomberg пишет, что если Apple не сможет достичь своей цели, корпорация может либо отложить выпуск электрокара, либо начать продавать менее технологичные модели.

Агентство пишет, что с планом по созданию полностью автономного автомобиля Apple "охотится за святым Граалем в отрасли". Технические и автомобильные гиганты, такие как Tesla, Waymo (принадлежит Alphabet — материнской компании Google) и Uber потратили годы на создание полностью беспилотного транспорта, но пока успеха не добились.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.