loading

Arrival представила предсерийный электробус

Британский производитель электротранспорта Arrival, основанный экс-замминистра связи России Денисом Свердловым, представил прототип электрического автобуса.

Главное, на что компания обращает внимание — электробус будет стоить примерно столько же, сколько дизельный аналог. Это низкопольная машина с аккумуляторной батареей в полу, композитными панелями и прозрачной крышей. Технических подробностей пока нет.

Ранние прототипы уже ходят на линиях британского оператора First Bus, новый предсерийный прототип тоже ориентирован на британский рынок: у него правый руль. Однако производиться он будет за океаном на заводе в Южной Каролине мощностью 10 тысяч единиц в год. Arrival указывает, что 12% из ее портфеля заказов (сейчас — 64 тысячи коммерческих авто) приходится на электробусы.

На этой неделе президент США Джо Байден подписал закон об инфраструктурных инвестициях на $1,2 трлн, и он включает ассигнования на закупку электробусов более чем на $5 млрд за пять лет.

Узнайте больше

Весной этого года стартап Arrival с российскими корнями стал крупнейшей по капитализации британской компанией на Nasdaq. От том, как к этому пришел Денис Свердлов и его компания, The Bell рассказывал здесь.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.