loading

Авиакомпании отменяют рейсы на Москву в обход Белоруссии из-за отсутствия разрешения России

Что происходит

Сегодняшний рейс Austrian Airlines OS601 из Вены в Москву был отменен из-за того, что российские власти не согласовали новый маршрут в обход Белоруссии, которым рейс должен был лететь в связи с рекомендацией властей ЕС, сообщила Austrian. Исключить использование белорусского воздушного пространства европейским авиакомпаниям накануне порекомендовал авиарегулятор ЕС EASA.

«Изменение маршрута полета должно быть одобрено властями. Российские власти не дали нам это разрешение. В результате Austrian Airlines была вынуждена отменить сегодняшний рейс из Вены в Москву», — говорится в релизе авиакомпании. По словам источника The Bell на авиарынке, знакомого с ситуацией, Austrian не получила от российских авиавластей прямого отказа, но не получила и согласования.

Накануне, 26 мая, французская AirFrance не смогла получить разрешение на измененный маршрут от российских властей и перенесла рейс AF1154 Париж—Москва на 27 мая. Сегодня рейс, маршрутом также в облет Белоруссии, отменили совсем, как и обратный рейс. Ближайшие рейсы на Москву AirFrance не снимает. «Завтра и послезавтра есть рейсы в Москву, и пока они сохраняются», — заявил представитель компании.

«Интерфакс» отмечает, что формально оба рейса имели статус вывозных, поскольку полноценное авиасообщение между странами не восстановлено из-за пандемии. Каждый такой рейс выполняется не по регулярному расписанию, а должен согласовываться с российскими авиавластями.

У немецкой Lufthansa аналогичных проблем не возникло, отмечает источник The Bell на авиарынке. Данные сервиса Flightradar свидетельствуют о том, что вечерний рейс Lufthansa из Франкфурта в Москву 24 мая и 26 мая летел в обход, хотя до этого его маршрут проходил над территорией Белоруссии. Но рейсы из Германии выполняются на регулярной основе — полноценное авиасообщение между странами было возобновлено в апреле.

Судя по всему, нет проблем и у польской LOT: в 18:20 мск ее самолет направлялся в Москву в облет Белоруссии. При этом регулярное авиасообщение с Польшей пока не возобновлено.

В Lufthansa на прямой запрос The Bell о получении новых разрешений у российских авиавластей ничего не ответили, отметив лишь, что все авиакомпании Lufthansa Group (в нее входит и Austrian Airlines) совершают рейсы, минуя воздушное пространство Белоруссии, а Lufthansa продолжает выполнять регулярные рейсы в Москву и Санкт-Петербург.

В чем причина

Три источника The Bell на авиарынке с уверенностью говорят, что отсутствие согласования разрешений — политическое решение. В версию с бюрократическими сложностями они не верят — согласование нового маршрута в обычных условиях никогда не затягивается на сутки, говорит один из них.

Один из собеседников The Bell обращает внимание еще на одну отмену — рейса «Аэрофлота» в Вильнюс, запланированного на 28 июня. Маршрут рейса всегда проходил над территорией Белоруссии. Литва еще 24 мая объявила, что не будет принимать самолеты, пересекавшие белорусское воздушное пространство. «Аэрофлот» не стал менять маршрут, а вместо этого отменил рейс, отмечает собеседник The Bell.

И AirFrance, и Austrian Airlines объявили, что будут избегать воздушного пространства Белоруссии после инцидента с рейсом Ryanair между столицами стран ЕС, посаженном в Белоруссии 23 мая. Европейский регулятор EASA рекомендовал гражданской авиации не входить в воздушное пространство Белоруссии, кроме случаев экстренной необходимости.

Официального комментария в связи с отменой рейсов пока не было. The Bell обратился за комментарием в Росавиацию, но ответа не получил.

Фото на обложке материала: Matt Hardy/Pexels

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.