Три американские авиакомпании — Southwest Airlines, United Airlines и American Airlines — проведут показательные полеты Boeing 737 Max с участием своих топ-менеджеров и журналистов еще до того, как Федеральное управление гражданской авиации США официально разрешит самолетам вернуться в небо, пишет Wall Street Journal cо ссылкой на источники. Так перевозчики хотят продемонстрировать своим пассажирам, что авиалайнеры снова безопасны.

Детали. Обычные пассажиры в показательных полетах принимать участие не будут. На эти рейсы допустят только руководителей авиакомпаний, журналистов и корпоративных клиентов.

• После двух катастроф самолеты Boeing 737 Max уже восемь месяцев не поднимались в воздух. Boeing рассчитывает, что регуляторы одобрят внесенные в программное обеспечение самолетов изменения и планы тренировки пилотов, разработанные компанией, уже в ближайшие недели. Это будет означать, что компания может получить разрешение на полеты самолетов этого типа до конца года.
• Крупнейшие американские авиакомпании хотят использовать это время для того, чтобы доказать своим пассажирам и пилотам, что Boeing 737 Max снова безопасны.
• Они не будут дублировать месяцы детальной аналитики и испытаний, которые проводил американский регулятор. Это будут, скорее, пиар-полеты, главная цель которых — продемонстрировать отлаженную работу всех механизмов, включая систему управления полетами MCAS, из-за сбоя в которой произошли две катастрофы с участием Boeing 737 Max — в Индонезии и Эфиопии.

Что дальше. WSJ не называет точной даты, когда самолетам снова разрешат полеты с пассажирами, но уточняет, что после сертификационного полета новых Boeing 737 Max может пройти больше месяца. За это время авиакомпании хотят «приучить людей видеть Boeing 737 Max в небе». По данным источников издания, среди требований регулятора перед выдачей разрешения — налет больше 100 часов и дополнительная подготовка пилотов.

Контекст. На прошлой неделе CEO Boeing Деннис Мюленбург два дня давал показания и отвечал на жесткие вопросы — на слушаниях в сенате и в палате представителей — по поводу катастроф с участием Boeing 737 Max, унесших 346 жизней. Большая часть ответов сводилась к извинениям и обещаниям разобраться, что именно в корпоративной культуре Boeing привело к тому, что компания игнорировала даже собственных сотрудников, предупреждавших о возможных неисправностях. На вопрос, не собирается ли он в отставку, Мюленбург ответил отрицательно. The Washington Post в колонке раскритиковала менеджера за то, что он продолжил получать свою «мультимиллионную зарплату», которая составила в прошлом году около $30 млн деньгами и акциями.

Прекращение полетов некогда самого продаваемого в мире пассажирского самолета Boeing 737 Max уже стоило компании $4,9 млрд. Стоимость урегулирования претензий семей пассажиров, погибших при крушении самолетов Boeing 737 Max 20 октября 2018 года в Индонезии и 10 марта 2019 года в Эфиопии, оценивается еще как минимум в $1 млрд, писал Bloomberg со ссылкой на адвокатов.

• В ходе расследования у 737 Max 8 были выявлены ошибки не только в программном обеспечении, но и в чипах, установленных на самолет. Так, регулятор обнаружил проблемы с микросхемой, начинающей отвечать с задержкой, в случае если она перегружена запросами. О роли системы управления MCAS в катастрофе 737 Max в Эфиопии мы писали здесь.
• В июле стало известно, что европейский регулятор нашел у самолета еще одну проблему — с автопилотом, который может не отключиться вовремя в чрезвычайной ситуации.
• Не с первого раза, но Boeing все-таки устранил большинство претензий регуляторов.