loading

Авиакомпания S7 объявила о запуске второго в России лоукостера

Глава совета директоров S7 Татьяна Филева заявила, что авиакомпания рассчитывает начать полеты нового лоукостера в июле 2022 года. Он будет выполнять рейсы на самолетах А320 neo (вместимость — до 180 пассажиров). Первые машины уже законтрактованы. По прогнозам S7, пассажиропоток новой авиакомпании ожидается на уровне 7,8 млн человек.

«Это будут межрегиональные перелеты, минуя Москву. Мы сейчас будем вести переговоры с аэропортами», — рассказала Филева на пресс-конференции.

Маршрутную сеть новой авиакомпании, а также ее название S7 пока не раскрывает.

  • Еще в конце 2020 года Татьяна Филева в интервью телеканалу РБК отмечала, что российский авиарынок явно движется в сторону лоукост-сегмента. «И понятно почему — доходы населения не растут. Это правильная тенденция», — говорила акционер перевозчика. При этом Филева отмечала, что сама компания S7 себя в этом сегменте не видит.
  • Пока что лоукостер в России всего один — это «дочка» компании «Аэрофлот» «Победа», чья доля рынка уже дошла до 13,1% (больше только у «Аэрофлота» и S7). «Победа» стала одной из двух российских авиакомпаний, сумевших остаться прибыльными в пандемийный год (вторая — компания «Азимут»).
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.