loading

«АвтоВАЗ» планирует запустить сборку автомобилей в Кыргызстане

«АвтоВАЗ» совместно с инвестиционным фондом Central Asia Capital планирует в 2026 году запустить сборку автомобилей Lada в Кыргызстане, пишут «Ведомости». Проект уже получил одобрение Минпромторга России. В следующие десять лет компания рассчитывает перейти от крупноузловой сборки к производству полного цикла.

Объем вложений составит $30 млн (около 2,4 млрд рублей), которые Central Asia Capital намерен привлечь частично через облигации. Киргизская сторона рассчитывает на господдержку из России, однако, несмотря на одобрение со стороны Минпромторга, конкретных решений по субсидиям пока нет. Торжественная закладка капсулы под завод в промышленной зоне Токмока намечена на конец сентября — начало октября 2025 года.

На первом этапе с 2026 по 2030 год на предприятии планируется собирать до 1500 машин в год — Granta, Vesta, Largus и Niva. С 2031 года выпуск должен вырасти до 5000 автомобилей ежегодно при углублении локализации и расширении модельного ряда. После 2035 года проект предполагает полный цикл производства на 7000 машин в год.

Как «АвтоВАЗ» налаживает производство у соседей

Ранее «АвтоВАЗ» уже пытался развивать производство на постсоветском пространстве. До 2022 года крупнейшим экспортным рынком был Казахстан, где выпускались Lada на «Сарыаркаавтопроме», однако проект был остановлен и так и не возобновился. В 2024 году «АвтоВАЗ» запустил сборку Granta в Азербайджане (порядка 1500 машин в год), а в 2025 году обсуждались планы выхода в Узбекистан. Поставки в Киргизию пока минимальны: 112 автомобилей в 2024 году и 128 за первые семь месяцев 2025-го.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.