loading

Белоруссия вводит запрет на въезд зарегистрированного в ЕС транспорта

Белоруссия вводит запрет на въезд автотранспортных средств, зарегистрированных в Евросоюзе. Это ответ на пятый пакет европейских санкций: ЕС с 9 апреля прекратил допуск на свою территорию автоперевозчиков из России и Белоруссии.

Запрет на въезд зарегистрированного в ЕС транспорта в Белоруссию начнет действовать уже в полночь 16 апреля. Исключение делается для перевозок почтовых отправлений и живых животных. Кроме того, определен перечень мест, в которые европейский транспорт может следовать для осуществления грузовых операций и перецепки из близлежащих пунктов пропуска.

Автотранспортные средства из Евросоюза, которые сейчас находятся в Белоруссии, должны покинуть страну до 23 апреля.

На прошлой неделе ЕС запретил грузовые автоперевозки по своей территории компаниям из России и Белоруссии. Опрошенные The Bell эксперты отмечали, что это приведет к новым проблемам с потребительскими товарами, просрочкам и дефолтам. «Запрет на пересечение границ ЕС российскими и белорусскими автомобилями — это еще не нокаут для российской экономики, но определенно нокдаун», — говорил гендиректор InfoLine Иван Федяков. Ответные меры, по мнению аналитиков, только усугубят проблемы.

То, что Белоруссия вводит запрет на въезд транспорта из ЕС, означает, что дальнобойщики в Россию из Европы теперь могут попасть кратчайшим путем только через Прибалтику.

В случае, если Россия последует примеру Белоруссии и введет ответные меры, пути останутся только по южному маршруту — из Болгарии через Турцию, Грузию, Азербайджан и каспийские паромы далее в Среднюю Азию.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.