loading

Беспилотники «Яндекса» начнут массово возить пассажиров с 2023 года

Через четыре года «Яндекс» начнет использовать беспилотные автомобили для пассажирских перевозок в мегаполисах, пишет ТАСС. Компания сотрудничает с ГУП «Мосгортранс», так как разработанная технология применима к любому транспортному средству, уточнил директор по развитию бизнеса беспилотных автомобилей «Яндекс» Артем Фокин.

  • Летом этого года «Яндекс» представил первый беспилотный автомобиль, спроектированный вместе с корейской Hyundai. До этого «Яндекс» строил беспилотники только на базе Toyota Prius.
  • Тогда же беспилотники протестировали на дорогах Москвы по четырем локациям. Всего с июня по август компания протестировала больше 35 машин.
  • К 2030 году «Яндекс» станет монополистом на рынке автомобилей-беспилотников, его бизнес в этой области будет стоить больше $6,4 млрд, предсказывают аналитики банка UBS.
  • Коммерческая эксплуатация беспилотников «Яндекса» начнется в 2022 году в Москве, а в других регионах — в 2023 году, предполагали в UBS. По их оценке, в этом случае выручка компании от сегмента беспилотников уже в 2022 году могла бы составить от 170 млн до 1,4 млрд руб.
  • Весь рынок беспилотного транспорта в России к 2030 году составит от $4 до $9,5 млрд.
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.