Система улучшения управляемости на критических режимах MCAS, которую эксперты называли предпосылкой крушения Boeing-737 MAX Ethiopian Airlines 10 марта, действительно автоматически сработала перед катастрофой. Об этом The Wall Street Journal написала со ссылкой на экспертов, знакомых с итогами предварительного анализа данных «черных ящиков».  Таким образом, MCAS, скорее всего, была первопричиной обеих катастроф этих самолетов, и это ставит Boeing перед валом исков, масштаб которого трудно даже представить.

Подробнее. Схожесть причин катастроф Boeing-737 MAX Ethiopian Airlines и Lion Air в Индонезии, который разбился за пять месяцев до этого, впервые подтверждена на уровне официального расследования.

• По данным WSJ, речь не идет о неисправности системы как таковой, а о рассогласовании показаний датчиков и особенностях ее работы, помешавших пилотам вывести самолет из пикирования.
• Еще после первой катастрофы Boeing разрабатывала программный «патч», призванный исправить ситуацию. Ко второй катастрофе компания просто не успела с апгрейдом, пишет Bloomberg. В частности, обновление позволило бы эфиопским пилотам «пересилить» MCAS.
• Boeing косвенно признала, что MCAS виновата в обоих случаях. Компания продолжает настаивать, что при штатной работе системы Boeing-737 MAX аналогичен в пилотировании самолетам предыдущего поколения и не требует переподготовки.
• Весь мировой флот Boeing-737 MAX, бестселлера компании, стоит на приколе. С момента катастрофы в Эфиопии авиастроитель потерял почти $28 млрд капитализации.

Сегодня в суд Чикаго подан первый индивидуальный иск к Boeing по катастрофе в Эфиопии — от имени трех детей погибшего в ней гражданина Руанды Джексона Мусони. В нем утверждается, что система управления Boeing-737 MAX не соответствует требованиям безопасности и что Boeing не предупредила компанию о дефекте.

Ранее стало известно, что при сертификации безопасность системы MCAS оценивал сам Boeing.