loading

«Делимобиль» запланировал IPO на январь-февраль

«Делимобиль» готовится стать первой публичной компанией среди операторов каршеринга в России. Провести первичное размещение акций планируется на Мосбирже в конце января — первой половине февраля, сообщается на сайте сервиса.

Компания намерена провести допэмиссию в размере 48 млн акций. Free-float по итогам IPO может составить до 10%. Привлеченные деньги направят на «дальнейшее развитие бизнеса, снижение долговой нагрузки и на общекорпоративные цели». Единственный акционер — ООО «Делимобиль Холдинг» — продавать находящиеся в обращении акции не собирается и после IPO сохранит контроль для реализации стратегии роста.

Принять участие смогут как квалифицированные, так и неквалифицированные российские инвесторы, а также институциональные инвесторы.

  • «Делимобиль» пытался разместить акции на бирже еще в 2021 году. IPO ожидалось на Нью-Йоркской фондовой бирже и на Мосбирже в ноябре, за несколько месяцев до начала войны в Украине. Сделка была отменена из-за «рыночных условий». Предполагалось, что размещение принесло бы компании $200–240 млн, а сам бизнес мог быть оценен в $900 млн и выше.
  • В сентябре 2023 года генеральный директор «Каршеринг Руссия» (работает под брендом «Делимобиль») Елена Бехтина рассказала, что компания по-прежнему хочет стать публичной, и назвала Мосбиржу приоритетной площадкой для IPO. По данным Forbes, «Делимобиль» намерен привлечь от 2,5 млрд до 10 млрд рублей, исходя из оценки всей компании в 60–90 млрд рублей с учетом долга.
  • «Делимобиль» основан в 2015 году и является крупнейшим оператором каршеринга в России по размеру автопарка — 24,2 тысячи машин. По данным МСФО, выручка «Каршеринг Руссия» за девять месяцев 2023 года выросла до 14,5 млрд рублей, EBITDA достигла 4,5 млрд рублей, а чистая прибыль, на которую компания вышла впервые, составила 1,4 млрд рублей.
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.