loading

Электромобильный стартап Fisker Хенрика

Электромобильный стартап Fisker Хенрика Фискера, некогда считавшийся одним из могильщиков Tesla, подал на банкротство. Компании не удалось найти ни новую бизнес-модель, ни нового партнера, ни новую платформу.

  • Фискер пытался возродить бизнес-модель контрактной сборки автомобилей на аутсорсинге, ориентируясь на мощности Magna. Но к концу прошлого года Fisker сократила 15% сотрудников, получила $463 млн убытков за последний квартал и полностью потратила деньги инвесторов.
  • За год до этого стартап, основанный в 2016 году, наконец начал производство электрокроссовера Fisker Ocean, но «успел» как раз к охлаждению рынка. К тому же электромобиль оказался попросту недоделанным при цене больше $60 тысяч — дороже Tesla Model Y. Всего было произведено примерно 10 тысяч единиц.
  • Fisker последовала в банкротство за Lordstown Motors и Arrival. Для самого Фискера, экс-дизайнера BMW, Aston Martin и Ford, это уже второй провалившийся стартап. Плодом одноименного первого, провалившегося в 2012 году, был внешне впечатляющий, но дорогой и странный гибрид Fisker Karma.
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.