loading

ЕС подтвердил запрет россиянам ввозить личные автомобили, зарегистрированные в России

Еврокомиссия подтвердила санкции в отношении россиян — для них въезд в страны Евросоюза на автомобилях, зарегистрированных в России, расценивается как запрещенный импорт.

Речь идет о любом транспорте, независимо от того, используется ли оно в частных или коммерческих целях, приводит РБК разъяснение Еврокомиссии. Срок, на который ввозится автомобиль с российскими номерами, и таможенная процедура (например, выпуск в свободное обращение или временный ввоз) не имеют значения.

ЕК ссылается на регламент Совета ЕС №833/2014 «Об ограничительных мерах в связи с действиями России». Статья 3i предусматривает запрет на продажу и ввоз в страны ЕС ряда товаров (грузов), включая автомобили (приложение XXI, код 8703). Таможенный код 8703 затрагивает легковые авто и другие транспортные средства для перевозки меньше десяти человек.

Летом россияне при въезде в Германии столкнулись с арестами своих авто на таможне. У юристов возникли вопросы, поскольку ст. 3i запрещает импорт или передачу в страны ЕС товаров по перечню в приложении XXI, которые «производят существенные доходы для России». В ФРГ напомнили, что ввоз пассажирских автомобилей из России в ЕС запрещен с 2014 года.

Как следует из разъяснения Еврокомиссии, под риском находятся и личные вещи россиян, поскольку перечень XXI включает в себя не только пассажирские автомобили, но и, например, ноутбуки, телефоны, косметику, чемоданы, изделия из кожи и меха, драгоценности. Однако о подобных случаях арестов ранее не сообщалось.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.