loading

Евросоюз может лишить российские авиакомпании европейских самолетов — «Коммерсант»

Запрет на лизинг европейских самолетов содержится в новом пакете санкций ЕС, который должен быть обнародован вечером в пятницу. «Коммерсант» ознакомился с проектом разъяснений к пакету санкций: в нем говорится о запрет продаж, поставок, передачи или экспорта всех типов самолетов, вертолетов, а также запчастей и компонентов. «Новые лизинговые контракты не могут быть заключены, а существующие должны быть расторгнуты», — цитирует издание документ.

В момент написания статьи, опубликованной около 19:00 по Москве, в офисе премьер-министра Ирландии (там зарегистрированы крупнейшие авиализинговые компании) Микала Мартина проходило совещание при участии представителей всех крупнейших международных лизинговых компаний. Там лизингодатели «пытались отбить возможность сохранить в силе действующие договоры и распространить запрет только на будущие поставки», сказал один из собеседников «Коммерсанта».

Самолеты Airbus составляют почти две трети действующего парка «Аэрофлота» (118 самолетов из 186) и S7 (62 из 97). Парк пятых по объему перевозок в России «Уральских авиалиний» полностью состоит из машин Airbus (54 самолета).

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.