С начала прошлого года Rivian потеряла $2 млрд, следует из документов, поданных компанией в Комиссию по ценным бумагам США. В первом полугодии Rivian потеряла $994 млн при нулевом доходе, убытки компании за 2020 год составили еще $1,02 млрд. 

Компания не скрывает, что в ближайшие годы не выйдет в прибыль. До конца 2023 года Rivian планирует потратить около $8 млрд на строительство производств и закупку оборудования.

«Мы не рассчитываем быть прибыльными в обозримом будущем, поскольку инвестируем в наш бизнес, создаем мощности и наращиваем объемы операций, — говорится в заявлении компании. — И мы не можем заверить вас, что мы когда-либо достигнем или сможем поддерживать прибыльность в будущем».

Тем не менее многие инвесторы высоко оценивают потенциал Rivian. У компании есть серьезные планы захватить долю рынка электромобилей, который, как ожидается, будет расти в течение нескольких десятилетий. Среди инвесторов Rivian — Ford, BlackRock и Amazon. Для компании Джеффа Безоса Rivian разрабатывает электрические фургоны для доставки товаров. Как следует из документов, поданных в SEC, Amazon уже инвестировала в стартап более $1,8 млрд. Инвестиции Ford на текущий момент составляют $1,24 млрд. 

Свои первые электрические пикапы Rivian начала поставлять в сентябре (объемы поставок не раскрывались). Также в конце года компания намерена представить новую модель внедорожника R1S.

Самая дешевая модель электрического пикапа стоит $67,5 тыс, внедорожника — $70 тыс. По состоянию на 30 сентября у компании было 48 390 предзаказов. Депозит по каждому из них составляет $1 тыс.

Предприятия компании расположены в Иллинойсе, Калифорнии, Аризоне, а также Канаде, Нидерландах и Великобритании. По состоянию на июнь в Rivian работали 6274 сотрудника. Как сообщает TechCrunch, с тех пор количество персонала увеличилось до 8 тысяч.

На какую оценку в ходе IPO рассчитывает Rivian — официально не раскрывалось. Но источники NYT и TechCrunch указывали, что речь идет о $70–80 млрд. Для сравнения: капитализация Tesla, самого дорогого автопроизводителя в мире, составляет сейчас около $700 млрд. Но если Tesla производит седаны и спортивные электромобили, то Rivian делает модели, способные ездить по бездорожью, — в перспективе достаточно прибыльный и пока еще свободный сегмент автомобильной промышленности.

Тем не менее рынок электромобилей становится все более конкурентным. Продажи электрических спортивных автомобилей уже начал Ford Motor, Volkswagen выпустил электрический внедорожник, а Lucid Motors планирует начать поставки электроседана Lucid Air, способного проехать без перезарядки большее расстояние, чем модели Tesla. Выйти на рынок также собираются General Motors, Mercedes-Benz, BMW и Hyundai.