loading

Финляндия готовится запретить въезд российских автомобилей

Финляндия вслед за странами Балтии запретит въезд автомобилей с российскими номерами, пишет финская Yle. По сведениям издания, министр иностранных дел Элина Валтонен объявит об этом уже в пятницу 15 сентября. Из запрета будут исключения — вероятно, те же, что для въезда в Эстонию, Латвию и Литву: автобусы и мотоциклы.

После запрета Финляндии единственной доступной россиянам для въезда на личном авто страной останется Норвегия — через пункт пропуска «Борисоглебск». Норвегия не входит в ЕС, но обычно следует правилам союза. По информации The Barents Observer, в правительстве страны тоже обсуждают возможность запрета, особенно с учетом возросшего потока на границе. Сейчас, по данным ФТС, «Борисоглебск» пропускает около 30 машин в сутки.

UPD по сообщению МИД страны, допуск в Финляндию автомобилей с российскими номерами прекращается в полночь 16 сентября. Находящиеся на территории страны авто с российскими номерами конфисковывать не будут, но они должны покинуть Финляндию в полугодовой срок.

  • Ровно неделю назад Еврокомиссия выпустила разъяснение по поводу возможности ввоза россиянами автомобилей, смартфонов, компьютеров и прочих санкционных категорий. После дополнительных разъяснений стало понятно, что оно распространяется на автомобили, а также дорогие личные вещи, которые попадают в список запретных таможенных кодов.
  • Имплементация запретов остается в компетенции стран-членов. Страны Балтии перестали пускать российские автомобили со среды и думают о конфискации транспортных средств с российскими номерами, уже находящихся на территории стран.
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.