loading

Китайский сервис такси DiDi заработал в Казани

Китайский агрегатор такси DiDi с 25 августа начал работу в Казани, сообщают «Ведомости» со ссылкой на представителя компании «Диди мобилити рус». Это первый российский город, где запустился сервис.

Ранее о скором запуске китайского агрегатора такси в России писал РБК со ссылкой на источники на рынке. Они рассказали, что на «Авито» появились объявления о поиске водителей для нового сервиса. Набором таксистов для DiDi занимается ООО «Юником», которое называет себя официальным представителем китайского агрегатора в России. Соискателям предлагают доход от 7000 рублей с ежедневными выплатами, брендированный автомобиль, самостоятельный выбор заказов и бонусы без комиссий.

«Ведомостям» в пресс-службе «Диди мобилити рус» сообщили, что к платформе могут подключиться не только водители таксопарков, но и индивидуальные предприниматели, зарегистрировавшие свой автомобиль. На первом этапе комиссия сервиса составит 5%. Для сравнения в «Яндекс.Такси» комиссия составляет порядка 10%, в «Ситимобиле» — 8–9%, в Gett — около 6%.

По данным источников РБК, в сентябре—декабре DiDi может запуститься еще в четырех российских городах — Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Нижнем Новгороде.

Агрегатором такси DiDi владеет китайская компания Didi Chuxing. О том, что сервис может заработать в России, еще в 2017 году говорил гендиректор РФПИ Кирилл Дмитриев. Помимо Китая DiDi работает еще в восьми странах, включая Бразилию и Мексику, а количество пользователей сервиса составляет 550 млн человек.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.