loading
ГлавноеНовостиЭкономикаФинансыТехнологииБизнесИнвестиции
en
Подписаться
Новости

Китайский автоконцерн BYD втайне работал с Apple над созданием аккумулятора для ее невышедшего электромобиля

17 октября 2024
Источник: Bloomberg
Редакция The Bell

Apple в течение многих лет разрабатывала свой электромобиль в сотрудничестве с китайским автопроизводителем BYD. Компании вместе создавали систему аккумуляторов на базе литий-железо-фосфатных (LFP) элементов. Технология впоследствии легла в основу фирменных аккумуляторов Blade от BYD, а дорогостоящий проект Apple закрылся.

Что случилось? 

Электромобиль, от выпуска которого Apple отказалась в начале 2024 года, создавался в сотрудничестве с китайским автопроизводителем BYD, узнал Bloomberg. Над проектом работали в течение десяти лет, а BYD присоединилась к нему примерно в 2017 году для создания системы аккумуляторов на основе литий-железо-фосфатных (LFP) элементов. По словам источников, аккумуляторы Blade, которые сейчас установлены на всех автомобилях в линейке BYD, были разработаны с учетом уроков, извлеченных из работы с Apple.

Система Blade является ключевой особенностью автомобилей BYD и важным конкурентным преимуществом, которое позволило нарастить продажи до 3 млн электрических и гибридных автомобилей в 2023 году по сравнению с 179 054 тремя годами ранее. На короткое время BYD смогла превзойти по продажам Tesla. Компания является крупнейшим автопроизводителем в Китае, а ее основатель Ван Чуаньфу, инженер в области аккумуляторов, стал миллиардером.

Истоки сотрудничества Apple и BYD восходят примерно к 2014 году, когда инженеры BYD показали ранние версии батареи Blade руководству Apple, говорят источники Bloomberg. На тот момент Apple уже работала над несколькими различными типами батарей самостоятельно. Инженеры двух компаний объединили усилия: Apple привнесла свои знания в области сложных аккумуляторных блоков и управления тепловыми процессами, а BYD поделилась опытом в производстве и LFP-элементов.

Узнайте больше

Беспилотный автомобиль был одним из самых амбициозных проектов Apple, на который компания тратила примерно по $1 млрд в год на протяжении 10 лет работы. Выпуск машины многократно переносился, пока, наконец, не был окончательно отменен, что вызвало у инвесторов лишь облегчение. Подробнее о том, почему электромобиль не стал для Apple ее «next big thing», мы рассказывали в одной из наших рассылок.

#технологии#Apple#электромобили
Скопировать ссылку
Bell.Инвестиции

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

13 ноября 2025
Источник: 

The Bell

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.
Bell.Инвестиции

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

7 ноября 2025
Источник: 

The Bell

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.
От редакции

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

7 июля 2024
Источник: 

The Bell

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+
Это Осетинская

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

13 ноября 2025
Источник: 

The Bell

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.