loading

Компания основателя «Вымпелкома» выкупила BelkaCar

Каршеринг BelkaCar сменил основного владельца – им стала Coneplace Limited, "дочка" BMT Private Equity, пишут "Ведомости". BMT – инвесткомпания группы, созданной основателем «Вымпелкома» Дмитрием Зиминым.

  • BMT выкупила мажоритарную долю у швейцарской Winterberg Group (бывшая Bryanston), сумма не раскрывается. И Winterberg, и BMT Зимина были венчурными инвесторами BelkaCar.
  • Смену акционера BelkaCar связала с усилением конкуренции в Москве и консолидацией рынка.
  • BelkaCar создана в 2015 г. сокурсницами по Калифорнийскому университету Екатериной Макаровой, Лорианой Сардар и Еленой Мурадовой. Об истории проекта можно узнать здесь.
  • В начале года «Коммерсант» писал, что BelkaCar ищет инвесторов, но оценивает себя очень дорого ($100 млн). К тому же поиск осложнял суд с Bryanston. Среди возможных инвесторов называли Volkswagen и венчурный фонд АФК «Система».
  • Еще в 2018 году, до выхода на рынок "Яндекс.Драйва", BelkaCar была лидером московского каршеринга. Сейчас у компании около 4300 машин в Москве и Сочи, у "Яндекс.Драйва" - 15 000 машин.
  • Каршеринг в России обещает стать полем битвы экосистем "Яндекса" и Mail.ru - Сбербанка. Этим летом Mail.ru Group объявила о покупке каршеринга YouDrive с инвестициями в $40 млн.
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.