loading

Компания Вексельберга и Троценко купит аэропорт Оренбурга

Совместное предприятие холдингов «Аэропорты Регионов» Вексельберга и «Новапорт» Троценко «АБС Оренбург» выиграло аукцион по продаже 100% АО «Аэропорт Оренбург». Компания владеет одноименным аэропортом, аэропортом в Орске (второй по величине город в Оренбургской области) и авиакомпанией «Оренбуржье».

Начальная стоимость лота составила 1,681 млрд рублей, однако в итоге «АБС Оренбург» согласилась заплатить за него почти вдвое больше — 3,19 млрд рублей. Договор купли-продажи акций будет заключен в течение пяти рабочих дней.

Согласно соглашению, за четыре года компания Вексельберга и Троценко должна будет провести полную реконструкцию аэропорта Оренбург с инвестициями не менее 3,6 млрд рублей, а также модернизировать аэропорт Орска. Помимо этого, новый владелец оренбургского аэропорта должен будет выполнить все обязательства АО «Аэропорт Оренбург» перед Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК), в том числе погасить задолженность на сумму около 350 млн рублей.

  • Пассажиропоток аэропорта Оренбурга по итогам 2020 года составил 524 тысячи человек, а в первом полугодии 2021 года — 398 тысяч. По словам аналитика корпоративных рейтингов Национального рейтингового агентства Аллы Юровой, возможность приобрести аэропорт с годовым пассажиропотоком свыше 500 тысяч человек появляется нечасто, «поэтому итоговая цена значительно превышает стартовую».
  • В Оренбургской области Вексельберга называют «королем госзаказов», пишет местное издание «Урал56.ру». Этому есть причина — нынешний губернатор области Денис Паслер работал топ-менеджером в компании миллиардера «Т-Плюс»: в марте 2017 года он был назначен исполняющим обязанности гендиректора компании, чуть позже он стал еще и председателем правления.
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.