Датская компания Maersk, один из крупнейших операторов контейнерных перевозок в мире, контролирующий примерно 14% контейнерного флота, улучшила свой финансовый прогноз на 2025 год, несмотря на нестабильность и опасения по поводу торговой политики США.

Прогнозы

• Гендиректор Maersk Винсент Клерк заявил, что, несмотря на рыночную неопределенность, за пределами США спрос на контейнерные перевозки растет за счет увеличения производства в Китае и стремления компаний импортировать больше товаров до вступления пошлин в силу. Maersk повысила годовой прогноз операционной прибыли (EBITDA) с $6–9 до $8–9,5 млрд. На фоне этой новости акции компании подорожали на 6%.
• Из-за негативного влияния пошлин во втором полугодии глобальный экономический рост будет «умеренным», говорится в отчете компании. Тем не менее, по прогнозу Maersk, глобальный контейнерный рынок вырастет на 2–4% по итогам года. Это пересмотр в сторону улучшения: прежде компания допускала даже возможное сокращение на 1%. Maersk указывает, что сокращение импорта в Северной Америке было «более чем компенсировано» ростом поставок в Европу, Латинскую Америку, Азию и Африку.

Пошлины Трампа вступили в силу

7 августа официально вступили в силу объявленные Трампом зеркальные пошлины. По оценке Bloomberg, средний уровень пошлин США в результате вырос с 2,3% годом ранее до самого высокого показателя со времен Второй мировой войны — 15,2%. Ряд стран, включая ЕС, Японию и Южную Корею, согласовали ставки на уровне 15% в ходе переговоров. Другие, как Бразилия (50%) и Швейцария (39%), не смогли согласовать более мягкие условия. Мексика, Канада и Китай еще не заключили соглашения.

Трамп утверждает, что более высокие пошлины сократят торговый дефицит и подтолкнут компании переносить производство в США. По данным Минфина, за последние девять месяцев таможенные сборы достигли рекордных $113 млрд, однако критики предупреждают об ускорении инфляции и возможности дефицита. Пока тарифная неопределенность оказывает сдерживающее влияние на американскую экономику: компании сокращают заказы и перестраивают маршруты, стараясь минимизировать издержки. В остальном мире бизнес наращивает запасы и ускоряет импорт — в том числе через морские перевозки.