loading

Машина по подписке против личного авто: эксперимент The Bell и Anytime Prime

При поддержке

«Последние семь лет я занимался продвижением социальной сети “ВКонтакте”. С недавнего времени развиваю музыкальные проекты Mail.ru Group. Я не представляю себя без машины — вожу всю сознательную жизнь, с тех пор как в 18 лет получил права (сейчас мне 26).

Уже четвертый год я езжу на BMW X3. Но перед майскими праздниками мое авто пришлось сдать на ТО и срочно искать ему замену. Знаю, что на время ТО многие водители пересаживаются на каршеринг, но это не совсем мой вариант. Каршеринг всегда нужно искать: утром сложно найти машину у дома, вечером — где-то в центре у офиса.

Поэтому я решил взять авто по подписке в сервисе Anytime Prime. Мне очень важно чувствовать, что машина — моя, даже если я беру ее на ограниченный срок. И у Anytime Prime как раз такая концепция: не просто переместить клиента из одной точки города в другую, а полностью заменить ему личный автомобиль.

Опыт использования

Регистрация в сервисе довольно простая. Я вбил данные паспорта и сделал пару селфи — процесс занял пару минут, а проверка со стороны Anytime Prime — около часа.

Нужно сказать, что я уже пользовался этим сервисом несколько раз. Первый — два года назад: брал Mercedes E-класса. А в этом году решил сделать себе подарок на день рождения — разнообразить свои водительские будни и взять необычную машину, которая бы максимально отличалась от моей собственной. В сервисе была такая — Jeep Wrangler ярко-салатового цвета: Тем более что на дворе стоял март, почти зима, все вокруг было серое. А с Wrangler остаться незамеченным на дороге было невозможно.

Наконец, последний раз я брал машину перед майскими праздниками — предстояло много переездов, поэтому нужно было что-то очень знакомое и проверенное. Я взял BMW 320i. С самого начала я почти не рассматривал другие варианты, но был приятно удивлен тем, как у Anytime Prime за эти два года вырос автопарк.

Мне очень нравится, что Anytime Prime позволяет не тратить время на то, чтобы забрать машину — мне привезли ее в удобное место даже быстрее заявленных восьми часов. Авто нужно было очень срочно, я написал об этом в техподдержку, и через два часа авто уже стояло во дворе моего дома. Обычно машину доставляет и передает консьерж, он же может дать советы по управлению, если вы берете незнакомую модель. Но в этот раз машину просто подогнали к моему дому: я открыл ее через приложение, ключи лежали в салоне. Сев в машину, я с удивлением обнаружил, что пробег был всего 80 км. На ней не было наклеек или других опознавательных знаков — ни снаружи, ни в салоне. Машина была как будто только из салона, даже пахла, как новая.

В итоге я пользовался машиной не 10 дней, как планировал, а 20: ТО из-за майских праздников затянулось, и я продлил подписку. Тем более что на майские праздники Anytime Prime объявлял скидку: за первые 10 дней я заплатил 40 тысяч рублей. За все время аренды я наездил около 1,5 тысяч километров: катался по городу и несколько раз был в Подмосковье — на даче у друзей. У меня даже были мысли, не рвануть ли на ней в Питер. Жаль, погода там была не очень.

Во время подписки мне пришел штраф от ДПС — за несвоевременную оплату парковки. Оплатил я его очень просто: все данные о штрафах попадают в приложение напрямую и оплата по привязанной к нему карте проходит автоматически. Ничего дополнительно вводить или пересылать не нужно.

Завершая аренду, я просто оставил ключ в бардачке и нажал на нужную кнопку в приложении. Ждать, пока к вам приедет сотрудник сервиса, чтобы проверить и отогнать авто, не пришлось.

Выводы

Большую часть времени я все же продолжу ездить на своей машине — просто потому, что очень ее люблю. Но те 20 дней, пока ее со мной не было, сервис позволил мне почувствовать себя полноправным владельцем новой машины, которую я как будто только что забрал из салона. Ее не нужно ни искать, ни проверять перед каждой поездкой, ведь ее водишь и контролируешь только ты. Поэтому для меня Anytime Prime себя полностью оправдал.

Больше того, я даже стал советовать сервис другим водителям. Например, порекомендовал его питерским друзьям, которые приезжали в Москву на майские и хотели передвигаться по городу самостоятельно. Еще Anytime Prime отлично подойдет тем, кто собирается купить новую машину: взять авто на пару недель в сервисе, по-моему, гораздо удобнее, чем договариваться с салоном на тест-драйв. Сейчас в сервисе больше 80 моделей: вероятность, что интересующее вас авто там есть, довольно высокая. Вероятно, кому-то сервис смог бы даже заменить личное авто, потому что экономит время.

Кстати, скоро я снова собираюсь взять там машину, но уже другую — кабриолет. Буду кататься в ней по Москве, пока погода в городе хорошая».

По промокоду THEBELL первая подписка выгоднее на 3000 рублей.

Промокод действует только для новых пользователей с 06.2021 по 31.12.2021. Подробности об организаторе, правилах проведения, количестве, сроках, месте и порядке получения призов можно изучить здесь. Есть ограничения, с полными условиями использования сервиса можно ознакомиться на anytimeprime.ru.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.