Крупнейший в Турции оператор аэродромного обслуживания самолетов компания Havas предупредила о рисках обслуживания лайнеров российских авиакомпаний, в которых использовано больше 25% технологий и компонентов производства США, узнал РБК.

Практически речь о самолетах Boeing. Под угрозой отказа в обслуживании более 170 лайнеров российских авиакомпаний, семь белорусских и четыре иранских. Крупнейший эксплуатант — «Аэрофлот», но в списке лайнеры других компаний его группы — «Победы» и «России», а также S7, Utair, «Уральских авиалиний», Red Wings, Nordwind, «Ямала», грузовой AirBridgeCargo и крупнейшей чартерной авиакомпании России Azur Air. Упоминаются бизнес-джеты Boeing 787 Dreamliner и Gulfstream G650, по версии компании принадлежащие Роману Абрамовичу, замечает РБК.

В письме Havas ссылается на ограничения Минторга США, введенные еще весной 2022 года, а также на недавние предупреждения этого министерства турецким компаниям.

• О том, что США требуют от Турции пресечь обход санкций и запретить рейсы на самолетах Boeing из России, на минувшей неделе узнала The Wall Street Journal. Предположительно в Турции они не только заправляются, но и получают доступ к американским запчастям. По данным газеты, российские и белорусские авиакомпании, включая «Аэрофлот», с октября совершили больше 2100 рейсов в Турцию на Boeing серий 777, 757 и 737.
• Сегодня вышло интервью с руководителем Росавиации Александром Нерадько, заявившим, что западные самолеты российских авиакомпаний смогут «спокойно летать» до 2030 года. Также чиновник призвал избегать термина «каннибализация» применительно к перестановке исправных компонентов с самолета на самолет.
• «Аэрофлот» к 2030 году планирует иметь 500 воздушных судов, из них 70% будет российского производства. Сейчас во флоте самой компании два отечественных самолета (Superjet) из 180, но они преобладают (75 из 133) у «России».