Крупнейшие российские автопроизводители и автодилеры ухудшили прогнозы продаж на 2019 год — теперь они ожидают, что рынок упадет от 3% в целом до 20% в отдельных секторах, сообщают «Ведомости». Среди тех, кто изменил прогноз, — «АвтоВАЗ», УАЗ, Группа ГАЗ, «КамАЗ» и ассоциация «Российские автомобильные дилеры». Представители авторынка просят у правительства возобновить программы господдержки, в том числе стимулирования спроса, упавшего из-за снижения доходов населения и роста цен на автомобили.

Всеобщий пессимизм

• В начале года «АвтоВАЗ» рассчитывал вырасти на 5%, до 1,9 млн легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV), а теперь ожидает падения примерно на 3% до 1,75 млн, рассказал вице-президент «АвтоВАЗа» по продажам и маркетингу Ян Птачек. Компания рассчитывает удержать минимум 20% рынка, а это значит, что она ждет такое же или большее падение всего рынка.
• Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) считает, что рынок может сократиться на 10%, сказал президент ассоциации Олег Мосеев. В феврале РОАД, как и «АвтоВАЗ», ожидал роста на 3%.
• УАЗ прогнозирует падение рынка легковых и LCV на 7%.
• Группа ГАЗ ожидает снижения продаж LCV на 12%, до 93 тыс. штук.
• «КамАЗ» второй раз за год пересмотрел прогноз в сторону снижения — теперь он ожидает сокращения рынка тяжелых грузовиков грузоподъемностью 14–40 тонн на 20%, до 54 тыс. штук.
• Консалтинговые компании тоже ожидают падения рынка: Frost & Sullivan — на 3–5%, EY — на 5–10%.

Причины. Причин для падения рынка много, рассказывают автопроизводители и РОАД. Среди основных:

• завершение программ стимулирования спроса — до мая действовали госпрограммы льготного автокредитования и автолизинга;
• снижение доходов населения;
• рост цен на легковые автомобили из-за инфляции и увеличения ставки НДС;
• рост цен в сегменте коммерческих машин из-за снижения инвестиционной активности;
• скромные темпы восстановления российской экономики;
• высокие ставки по автокредитам;
• слабый рубль.

Что дальше

• Без господдержки не обойтись. Российские автопроизводители и автодилеры просят возобновить программы поддержки спроса с перезапуском стимулирования обновления парка. По оценке УАЗа, это позволит замедлить падение в 2019 году хотя бы до 3%. Рынок еще не готов к естественному росту, соглашается консультант-аналитик Frost & Sullivan Иван Кондратенко. Без господдержки продажи в ближайшей перспективе вряд ли смогут достичь уровня «хотя бы 2 млн штук в год». В рекордном для российского рынка 2012 году было продано 2,9 млн легковых и LCV, добавляет Кондратенко.
• Правительство ищет деньги. В поправках к бюджету на поддержку спроса предполагается дополнительно выделить всего 456 млн рублей, хотя раньше в Минпромторге говорили о 10 млрд рублей в 2019 году, пишет «Коммерсант». Основным источником средств должен стать резервный фонд правительства. Минпромторг рекомендует правительству поддержать предложение «Соллерса» о запуске программы обновления парка LCV. Для этого с 2020 по 2024 год нужно 25 млрд рублей.

Интересная деталь. До 2018 года главной мерой поддержки спроса была программа обновления парка. В 2016 году на нее пошло 29 млрд рублей, в 2017 году — 17,5 млрд. Главным бенефициаром программы господдержки легкового сегмента стал «АвтоВАЗ», отмечает «Коммерсант». Программа затронула ограниченный набор моделей из-за максимальной цены приобретаемого автомобиля 1 млн рублей.

• В «Уралсибе» 58% всех выдач с господдержкой пришлось на программу «Семейный автомобиль», где 43% сделок заключалось на Lada. По Skoda таких было почти в четыре раза меньше — 11%. По программе «Первый автомобиль» тоже чаще всего приобретали Lada (41%), чуть реже — Hyundai (22%) и Kia (11%). Примерно такая же картина в ВТБ и Совкомбанке.
• В результате «АвтоВАЗ» реализовывал с помощью госпрограмм около 20% проданных машин. Для сравнения, в Kia, который занимает второе место по объему продаж, по программам господдержки в 2019 году продали всего 6,8 тыс. машин модели Rio.

Узнать больше.

• В начале июня Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала традиционную для автомобильной отрасли статистику по продажам автомобилей — по ее данным, в мае они упали на 6,7%, до 137,6 тыс. машин. Но в реальности падение могло оказаться еще глубже — до 18%, или 124,5 тыс. машин, позднее сообщал «Коммерсант» со ссылкой на данные о регистрациях автомобилей.
• Подробнее о трендах российского авторынка мы писали здесь.