loading

Продажи Lada в марте упали более чем вдвое

Продажи автомобилей Lada (производятся «АвтоВАЗом») упали в марте на 56,2% год к году, до немногим более чем 15 тысяч автомобилей, свидетельствуют данные Renault.

Продажи Lada падают девятый месяц подряд, пишет Bloomberg, и, вероятно, продолжат падать. Издание отмечает, что «АвтоВАЗ» сделал французскую Renault — российский рынок для нее второй по величине — наиболее уязвимым автопроизводителем в условиях «спецоперации» на Украине. С начала боевых действий компания потеряла 28% своей рыночной стоимости.

В целом объемы продаж легковых и коммерческих автомобилей Renault упали в России на 64% по сравнению с падением по всему миру на 25%.

  • 23 марта Renault объявила о приостановке работы собственного завода в Москве, а также о том, что «рассматривает доступные варианты» относительно своей доли в «АвтоВАЗе». Как писал Bloomberg со ссылкой на источники, французская компания рассматривает передачу 68%-ной доли в «АвтоВАЗе» российскому инвестору в качестве способа уйти из страны.
  • «АвтоВАЗ» ранее неоднократно прекращал сборку автомобилей и перенес плановый корпоративный отпуск с июля на апрель из-за проблем с поставками компонентов.
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.