Всего по итогам октября в России было продано 126 204 легковых и легких коммерческих автомобиля, что на 18,1% меньше, чем в октябре 2020 года. С января продажи составили 1,3 млн штук машин, что на 10,5% превышает показатели за аналогичный период прошлого года. «Предстоит еще пройти долгий путь, чтобы преодолеть глобальный спад производства и новые проблемы в логистике, связанные с разрывом цепочек поставок», — заявил глава Комитета автопроизводителей АЕБ Томас Штэрцель.

Годовой прогноз АЕБ пока пересматривать не стала. До этого Ассоциация ждала роста авторынка России на 9,8% по итогам 2021-го.

Из крупных марок сильнее всего продажи по итогам прошлого месяца упали у Jaguar — на 81%, Cadillac — 56% и Subaru — на 55%. Продажи «АвтоВАЗа» сократились на 31%. На фоне общего падения при этом росли продажи китайских автомобилей: бренд Haval нарастил их на 199%, Chery — на 175%.

В АЕБ также отметили позитивный тренд: несмотря на все трудности, сегмент электромобилей продолжает расти. За период с начала года общий объем продаж составил 845 электрокаров, что уже на 118% превышает аналогичный показатель за весь 2020 год. Штэрцель отметил, что со временем сегмент электромобилей могут занять модели местного производства. Но эти перспективы может подорвать отказ властей от продления нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электрокары. Это не только приведет к росту цены и снижению покупательского спроса, но и может заставить производителей отложить вывод электромобилей на российский рынок, заключил он.