loading

Разработчик систем ПВО «Алмаз-Антей» показал изображения своего электромобиля

Концерн ВКО «Алмаз-Антей», известный разработкой семейств комплексов «дальней» противовоздушной обороны С-300, С-400 и С-500, представил электромобиль собственной разработки, пишет РБК.

Полных фото внешнего вида пока нет, но это кроссовер под названием E-Neva. Общие характеристики типичны для современных электромобилей — пробег на одной зарядке 463 км (тестовый цикл не указан), максимальная скорость 197 км/ч, разгон до 60 км/ч за 2,7 секунды. Мощность электродвигателя, емкость и тип аккумулятора также не указаны.

Судя по изображениям, интерфейс электромобиля сенсорный кроме климатического блока, у него два дисплея, один из которых, в центре передней панели, размером 15 дюймов.

  • О том, что «Алмаз-Антей» разрабатывает автомобиль, стало известно осенью, но о «чистом» электромобиле речь тогда не шла. Разрабатывались два варианта: автомобиль с двигателем на газовом (природный газ или водород) топливе с электротрансмиссией, а также газовый подзаряжаемый гибрид. Эти варианты продолжают создаваться, указывает РБК.
  • Создатели указывали, что название электромобиля связано с рекой Нева. Однако «Нева» назывались и одни из самых известных самодельных автомобилей в СССР.
  • Из крупных автоконцернов в России серьезно занимается электромобилями «Камаз». В прошлом году он представил прототип беспилотного электрогрузовика без кабины. В отдаленных планах «АвтоВАЗа» сборка электромобилей на платформе Renault-Nissan.
  • «Алмаз-Антей» находится под санкциями ЕС и США.
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.