loading

Российские активы Nissan отойдут государству

Все российские активы Nissan перейдут в госсобственность. Сделка предполагает опцион на обратный выкуп в течение 6 лет.

Исполнительный комитет Nissan одобрил продажу своих российских активов «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», включая завод в Петербурге, подведомственному Минпромторгу РФ НАМИ, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на ведомство. Обслуживанием автомобилей и поставкой запчастей к ним займется бывший актив Renault АвтоВАЗ. Nissan получит опцион на обратный выкуп в течение 6 лет.

Схема похожа на ту, что была реализована в случае с покинувшим российский рынок Renault. Активы французской компании, которая входит в альянс с Nissan, отошли Москве, а доля в АвтоВАЗе — НАМИ (причем, по словам источников WSJ, всего за 2 рубля). У Renault есть такой же опцион на выкуп своей доли в АвтоВАЗе, но это будет зависеть от поставок комплектующих на отечественный завод.

  • Многие работающие в России иностранные автопроизводители заявили о приостановке местных заводов на фоне войны и глобальных логистических перебоев в поставках автокомпонентов. Как российский авторынок пережил настоящий шок в первые дни «спецоперации», мы рассказали здесь.
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.