loading

Самолет Ан-26 пропал с радаров в Хабаровском крае

Ан-26 проводил технический полет в 40 километрах от Хабаровска, когда внезапно перестал выходить на связь и пропал с радаров, сообщил «Интерфаксу» источник в авиадиспетчерских службах. Позже эту информацию подтвердило МЧС. На борту самолета только экипаж из шести человек.

Для поиска воздушного судна привлечен вертолет Росавиации, отмечается в сообщении спасателей. Поиски осложнены неблагоприятными метеоусловиями и тем, что в Хабаровске уже стемнело. Источник ТАСС рассказал, что вертолету не удалось обнаружить Ан-26, на место будут отправлены наземные группы.

Как отмечает РИА «Новости», самолет принадлежит ЗАО «Летные проверки и системы». Эта компания занимается летными проверками наземных средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи. Причиной исчезновения с радаров могла стать плохая погода, не исключена и неисправность. По данным ТАСС, экипаж не докладывал о неполадках на борту, перед вылетом самолет был исправен, взлет прошел в штатном режиме.

Обновление

Источник «Интерфакса» сообщил, что Ан-26 разбился в Большехехцирском заповеднике под Хабаровском. В числе возможных причин источники СМИ называют ошибку пилотирования, сложные погодные условия. Собеседник ТАСС допустил, что самолет мог столкнуться с сопками в заповеднике. Борт в ходе проверки летел на минимальной высоте — всего 600 метров.

Следственный комитет уже возбудил уголовное дело — пока «по факту утраты связи с самолетом Ан-26». Следственная группа готовится к выезду на место происшествия, говорится в сообщении.

Ан-26 — военно-транспортный самолет, самый многочисленный в своем классе. Оснащен двумя турбовинтовыми и одним дополнительным реактивным двигателями. Экипаж — шесть человек, пассажировместимость — до 38, грузоподъемность — 5,5 тысячи килограммов.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.