loading

Самолеты «Волги-Днепра» разберет «Аэрофлот»

Активы некогда крупнейшей грузовой авиакомпании России «Волга-Днепр» после перехода в собственность бывшего менеджера структур «Ростеха» Евгения Солодилина начинают расходиться по частям — причем в буквальном смысле. Авиакомпании удалось урегулировать страховые отношения по шести грузовым Boeing 737–800BCF и двум Boeing 747–400 с собственником бортов AerCap.

Сделку примерно на $130 млн (что дешево за восемь бортов) организовал еще бывший топ-менеджмент компании, а профинансирована она из ФНБ. Теперь самолеты получит «Аэрофлот» и, скорее всего, пустит их на запчасти для собственного пассажирского парка, пишет «Коммерсант». Завезти то же самое в условиях санкций стоило бы в несколько раз дороже.

  • В сентябре стало известно, что Солодилину отойдут все три авиакомпании группы: «Волга-Днепр», AirBridgeCargo и «Атран»: государство, таким образом, отказалось принимать на себя груз долгов компании. Boeing 737, которым предстоит быть разобранными на запчасти, входили в парк именно «Атрана».
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.