loading

США хотят задействовать коммерческие авиакомпании в эвакуации афганцев — WSJ

Для эвакуации Белый дом планирует задействовать Гражданский резервный воздушный флот (CRAF), созданный после Второй мировой войны. Из его состава могут выделить около 20 самолетов пяти авиакомпаний, пишет издание. А в случае реализации второго этапа плана используют до ста самолетов, что окажет значительное влияние на авиационную отрасль.

Источники WSJ подчеркивают, что гражданские самолеты не будут летать в Кабул. Согласно плану, они вывезут афганцев с американских военных баз в Катаре, Бахрейне и Германии. Участие в эвакуации коммерческих авиакомпаний поможет снизить нагрузку на эти базы, поскольку все больше людей поступают туда с момента, когда талибы пришли к власти в Афганистане.

Одновременно с этим Вашингтон рассматривает другие варианты помощи афганцам. Одна из предложенных мер — расширение числа баз в регионе, чтобы обеспечить жильем афганских беженцев.

Транспортное командование США уже направило авиакомпаниям уведомление о потенциальном задействовании CRAF. При этом чиновники Белого дома и Пентагона еще не приняли окончательного решения на этот счет.

Профсоюз бортпроводников United Airlines Holdings накануне сообщил, что авиакомпании уже запустили программу CRAF по выполнению рейсов — все желающие могут принять участие в тендерах. Оплата за осуществление таких перелетов будет выше.

«Для того чтобы компания United была готова в случае, если министерство обороны США сообщит об активации программы CRAF, тендеры на выполнение рейсов по программе CRAF должны быть проведены немедленно и в течение очень короткого периода времени», — говорится в письме профсоюза.

Вашингтон уже задействовал десятки грузовых самолетов С-17 для вывоза людей из Кабула. Однако такие самолеты не подходят для длительных перелетов через Атлантический океан. В некоторых из них убрали кресла, чтобы создать больше места. В других недостаточно туалетов на борту. При этом такие самолеты перевозят около 400 человек.

«Мы хотим использовать наши военные самолеты для доставки эвакуированных в Европу и на Ближний Восток, затем они будут разгружаться там и пересаживаться на эти широкофюзеляжные самолеты с 300 или более местами, на которых будет удобнее лететь через океан», — сказал WSJ американский чиновник.

Пунктом приема афганских беженцев станет международный аэропорт Даллеса. Как минимум одна военная база в США откроет свои двери для них.

Речь идет о базе Макгуайр-Дикс-Лейкхерст в Нью-Джерси. Там возводится палаточный городок, а также осуществляется перевозка медикаментов, продуктов и других вещей, необходимых для жизни. Беженцы могут прибыть туда уже на следующей неделе.

В качестве потенциальных лагерей рассматриваются также базы Форт Пикетт, Кэмп Аттербери, Кэмп Хантер Лиггетт и Форт Чаффи. Кроме того, Пентагон может задействовать и американские базы, расположенные в Японии, Корее, Германии, Косово, Бахрейне и Италии.

Узнайте больше

О том, как «Талибан» вернул власть в Афганистане, что будет со страной и при чем тут Россия, читайте здесь.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.