Что происходит

Администрация Суэцкого канала официально объявила, что навигация по нему приостановлена до окончания работ по снятию гигантского контейнеровоза Ever Given, застрявшего на 151-м километре утром во вторник, 23 марта.

Петер Бердовски, руководитель специализированной компании Boskalis, которой предстоит снимать судно с грунта, заявил в эфире нидерландского ТВ, что операция может занять «дни или недели».

Он особо отметил, что полностью груженное судно с 20 тысячами контейнерных единиц застряло крепко, напоминая «очень тяжелого кита, выброшенного на берег». Поэтому снять его «как есть» невозможно: придется разгружать минимум контейнеры, а оборудование для этого должно еще прибыть на место. Идущие сейчас попытки сдвинуть корабль с помощью драг и буксиров Бердовски считает смелыми, но бесполезными.

Что это значит

Для перевозчиков наступает точка невозврата. Даже если речь о днях, а не о неделях, они должны выбирать: ждать открытия канала или перенаправлять суда вокруг Африки. По мнению экспертов РБК, откладывать это решение можно еще сутки-двое, Energy Intelligence отводит на него еще четыре-пять дней. Сейчас по обе стороны канала скопилось по 100 судов.

Обход Африки означает дополнительные 4600 миль, а главное — 10–12 дней задержки транзита (на маршруте Мумбаи—Лондон). Это неминуемо приведет к дефициту некоторых товаров и росту цен на них. С момента перекрытия канала котировки нефти Brent уже выросли на $3,5 за баррель. Доля мировых контейнерных перевозок через канал даже выше, чем нефти, — около 30% против 10%.

Последний раз Суэцкий канал перекрывался на несколько дней в 2004 году, когда в нем застрял супертанкер «Совкомфлота» Tropic Brilliance. Тогда его сняли с грунта, откачав часть нефти. До этого прецедент был в 1970-х во время арабо-израильских войн. Но тогда канал не действовал целых восемь лет и открылся только в 1975 году.

Узнайте больше

Подробнее о значении происходящего вокруг Суэцкого канала мы рассказывали в утренней рассылке.