loading

«Только представьте, вы спасли 300 чьих-то детей»: как посадивший самолет в поле Дамир Юсупов стал героем соцсетей

Рано утром 15 августа в подмосковном кукурузном поле возле аэропорта Жуковский сел пассажирский Airbus. Все 226 пассажиров и члены экипажа остались живы после жесткой посадки, травмы получили 23 человека, но госпитализирован только один. И пассажиры, и посторонние люди в соцсетях благодарят за спасение командира экипажа Дамира Юсупова. Произошедшее уже сравнивают с «чудом на Гудзоне» — с посадкой Airbus на реку в центре Нью-Йорка, губернатор Свердловской области предложил наградить экипаж, а Общественная палата — дать Минкульту денег на фильм.

Что произошло. На взлете из Жуковского рейсом U-6178 в Симферополь Airbus А321 «Уральских авиалиний» столкнулся со стаей чаек. Птицы попали в оба двигателя, один из них загорелся. Юсупов посадил самолет в ручном режиме на кукурузное поле в нескольких километрах от полосы. Эвакуация прошла быстро и грамотно, Юсупов давал инструкции пассажирам через мегафон. Пассажиры рейса сняли многочисленные видео эвакуации и полета, в том числе момента столкновения. Сразу после инцидента авиакомпания заявила, что экипаж и пассажиры спасены «благодаря профессионализму, выдержке и слаженным действиям пилотов».

Фото: АА / EPA

Командир. 41-летний Дамир Юсупов родом из Екатеринбурга. Это близко к среднему для гражданских пилотов в России возрасту, но профессиональный путь Юсупова необычен: он выпустился из летного училища только в 35 лет и сразу пошел на работу в авиакомпанию.

Летать он хотел с детства — отец Юсупова был пилотом вертолета Ми‑8. Самого Дамира в молодости, как он рассказывал порталу «Про Полевской», не взяли в летное училище по здоровью. Поэтому он стал юристом. Только в 32 года он поступил в Бугурусланское летное училище гражданской авиации, где освоил Ан-2, а потом пошел в авиационный вуз, который закончил с отличием.

В 2013 году Юсупова приняли в «Уральские авиа­линии». В 2017 году, спустя 4 года работы, налет пилота составлял 2000 часов в небе — это около 80 суток. За это время он успел перевезти хоккейную команду «Ак Барс», футбольный клуб «Рубин», а также сборную России по фигурному катанию. Командиром воздушного судна Юсупов работает только один год, сейчас его суммарный налет — 3000 часов.

Он женат, у него двое детей (поправка: ТАСС, поговоривший с женой Юсупова, пишет, что в семье четверо детей).

Экипаж. Вторым пилотом в этом рейсе был Георгий Мурзин. Ему 23 года, на работу его приняли в 2018 году. Его общий налет составляет 600 часов, сообщили «Уральские авиалинии».

Мурзин рассказал телеканалу РЕН ТВ о моменте аварии: «После взлета попала птица в двигатель, левый двигатель сразу заглох, потом и во второй двигатель тоже попала, обороты работали нестабильно, потом второй двигатель тоже заглох. Обороты работали нестабильно, тяги не хватало, высота плавно падала».

Старшим бортпроводником экипажа был Дмитрий Ивлицкий, бортпроводниками — Алия Слякаева, Надежда Вершинина, Яна Ягодина (Екатеринбург) и Дмитрий Гончаренко (Челябинск).

Фото: Агентство городских новостей «Москва»

Реакция соцсетей

  • «Героями» экипаж лайнера назвал в Instagram губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев. По его словам, они должны быть представлены к наградам. Не забыл он упомянуть и саму авиакомпанию «Уральские авиалинии», которая «еще раз доказала, что не зря считается одной из самых безопасных в мире».

https://www.instagram.com/p/B1LKg2DFNwM/

  •  Главный редактор RT Маргарита Симоньян написала в Twitter, что «в личном рейтинге прекрасных мужчин сегодня побеждает Дамир Юсупов».

В комментариях люди требуют присвоить командиру звание Героя России и благодарят за удачную посадку.

https://www.instagram.com/p/B1LaoxQnnoL/?igshid=pcfu5ke7p78e

https://twitter.com/Kolyn261/status/1161879402449428480

    • Пользователи соцсети «ВКонтакте» стали писать благодарности лично Юсупову на стене его страницы. 

    Скопировать ссылку

    «От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

    Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

    Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

    В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

    Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

    НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

    «В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

    Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.