loading

У Boeing Dreamliner нашли проблемы с титановыми деталями

О том, что часть титановых деталей, которые ставились на Dreamliner в последние три года, не отвечают требованиям прочности, изданию сообщили несколько источников. «Это еще одна в ряду бед Boeing с этим типом лайнеров, из-за которых компания осталась с $25 млрд в произведенных, но не отправленных заказчикам самолетах», — пишет WSJ.

Компания и регуляторы определили, что новые проблемы не представляют немедленной угрозы для лайнеров, находящихся в эксплуатации. Тем не менее проблемные детали были заменены на двух самолетах, еще не переданных авиакомпаниям, узнала газета. А срок возобновления поставок перенесен на ноябрь, что позднее, чем ожидалось. Котировки Boeing в четверг просели на 1,4%.

  • Подробностей о том, с какими именно деталями проблемы, пока нет. Однако из титана делаются самые ответственные и нагруженные узлы типа шасси. Значительная часть титановых заготовок для Boeing вообще и Dreamliner в частности производится на российском предприятии «ВСМПО-Ависма».
  • Зависимость американской компании от российских поставок не раз (но безрезультатно) предлагали использовать в качестве контрсанкций против США. С другой стороны, само ВСМПО было быстро исключено из санкционного списка.
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.