При аварийной посадке Sukhoi Superjet 100 «Аэрофлота» в Шереметьево погиб 41 человек, официально сообщил Следственный комитет. Всего на борту было 78 человек. Первоначально СК сообщал о 13 погибших.
- Что случилось. Рейс «Аэрофлота» SU 1492 Москва—Мурманск вылетел по расписанию в воскресенье около 18.00 мск из аэропорта Шереметьево, но после взлета экипаж подал сигнал бедствия и совершил аварийную посадку около 18.32 мск. После посадки самолет отскочил от ВПП, стойка шасси подломилась, и на борту начался пожар. Экипаж выбросил аварийные трапы, по которым эвакуировались пассажиры.
https://twitter.com/RuslanLeviev/status/1125122213789802503
- На кадрах эвакуации видны пассажиры, покинувшие самолет с ручной кладью. Это нарушение правил поведения пассажиров при пожаре в самолете, способное замедлить эвакуацию других пассажиров.
- Самолет тушили на земле примерно 20 минут, сообщил «Дождь». От него осталась только передняя часть фюзеляжа, восстановлению лайнер не подлежит.
- По последней версии, в самолет после взлета попала молния. Это вызвало полный отказ электроники. Источник ТАСС назвал ее основной версией, которую подтвердил выживший экипаж.
Цитата. «Основная версия — удар молнии в самолет, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Попадание молнии также подтвердил один из членов экипажа», — сказал источник агентства.
- Пилоты сажали самолет визуально и в ручном режиме. Из-за этого посадка была очень жесткой и сопровождалась «козлением» (отрывом после первого касания полосы), поломкой шасси и возгоранием самолета.
https://www.youtube.com/watch?v=CBf084drzn0
- Остается неясным, почему сравнительно частое в авиации попадание молнии в самолет привело к таким последствиям. Последний инцидент такого рода произошел на подлете к Шереметьево 10 апреля: лайнер A-330 рейсом из Нью-Йорка успешно сел в Москве.
Проблемы «Суперджета». До сегодняшнего дня Sukhoi Superjet, летающий на коммерческих линиях с 2012 года, потерпел только одну катастрофу с человеческими жертвами. Всего за 8 лет эксплуатации было потеряно два самолета, но крушение обоих не было связано с техническими причинами. Первый из-за ошибок пилотов и диспетчеров разбился о гору в Индонезии в 2012 году, а второй выкатился за пределы ВПП в Якутске в 2018 году из-за ошибок в работе аэропортовых служб.
- Если не подтвердится, что причина катастрофы в Шереметьево — молния, а не технические неполадки, это может дать заказчикам и эксплуатантам повод отказаться от самолета.
- По среднему налету Superjet на восьмом году эксплуатации российскими компаниями втрое уступает Airbus 320 и Boeing 737-800, писали «Ведомости». Основные причины — проблемы с двигателями и плохо отлаженная система поддержания летной годности, включая дефицит запчастей, отмечало издание. Также Superjet преследуют не до конца вылеченные «детские болезни» в виде системы кондиционирования и шасси.
- Средний налет — основной экономический показатель самолета для авиакомпаний.
- В начале этого года от семи лизинговых Superjet отказался единственный европейский эксплуатант — ирландская авиакомпания CityJet. После этого появилась информация, что от дополнительных закупок откажется и крупнейший зарубежный заказчик, мексиканская Interjet. По данным «Коммерсанта», компания может обанкротиться и вернуть самолеты в Россию.