loading

Virgin Group намерена привлечь £700 млн для запуска железнодорожного конкурента Eurostar

Британская Virgin Group Ричарда Брэнсона намерена вложить £700 млн ($900 млн) в запуск железнодорожных перевозок через Ла-Манш, сообщает Financial Times.

Часть денег, £300 млн, компания готовится привлечь от инвесторов, остальную сумму составят заемные средства. Virgin Group рассчитывает стать ключевым инвестором. Проект может стартовать уже в 2029 году и стать первым прямым конкурентом на рынке после 30 лет монополии Eurostar. Вначале Virgin сосредоточится на развитии главного направлении Лондон-Брюссель-Париж , а затем маршрут продлят до Амстердама.

Virgin не единственная компания, которая рассматривает возможность выхода на рынок железнодорожных перевозок к Европе, отмечает FT. Предлагать поездки под Ла-Маншем, в частности, хочет испанская Evolyn. Но обе компании  могут столкнуться с трудностями из-за  доступа к депо в Восточном Лондоне, где можно обслуживать и хранить высокоскоростные поезда.

В Eurostar, где недавно объявили о расширении парка на 50 новых поездов, утверждают, что депо уже полностью загружено. Британский железнодорожный регулятор ORR проводит независимое исследование.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.