loading

Владелец крупнейшего аэропортового холдинга России спрогнозировал пик кризиса авиаотрасли в 2021 году

По словам Троценко, выступившего на пленарном заседании конференции «Транспортная неделя — 2020», по итогам года авиаперевозки сократятся на 42% по сравнению с рекордным 2019 годом, до 67–68 млн пассажиров вместо прошлогодних 128,1 млн человек.

По его словам, весной 2020 года доходы отрасли упали на порядок. «У любого, даже опытного человека холодок идет по спине, потому что не существует бизнес-плана, в котором вы можете предположить, что все расходы сохранятся на прежнем уровне, а доходная часть упадет в 15 раз», — сказал топ-менеджер. Троценко уверен, что  авиакомпаниям придется вычеркнуть из бизнес-планирования не один, а два года.

Роман Троценко

Владелец «Новапорта»

Делая анализ того, как проходили пандемии раньше, мы предположили, что будет 2,5–3 волны (коронавируса), пик придется на 2021 год. Мы считаем, что должны приготовиться к шторму до середины 2022 года

На прошлой неделе Минтранс улучшил прогноз авиаперевозок на 2020 год с 60 млн до около 70 млн человек, однако общие потери сектора остаются беспрецедентными. Согласно подсчетам, в 2020 году авиакомпании по всему миру могут потерять $252 млрд.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.