loading

«Яндекс» запустил сервис каршеринга за 5 руб./мин

Сегодня в Москве и Подмосковье начал работать каршеринговый сервис «Яндекса», о запуске которого компания объявила в прошлом году. Вот что нужно знать о новом сервисе:

  • Цена аренды начинается от 5 рублей. При расчете тарифа «Яндекс» будет оценивать дорожную ситуацию и спрос на машины – другие операторы каршеринга так не делают. Цены у них, по крайней мере номинально, выше: например, у «Делимобиля» тарифы начинаются от 7 руб./мин., BelkaCar и YouDrive – от 8 руб./мин
  • Сейчас у сервиса есть только поминутная тарификация, но скоро появятся и фиксированные тарифы.
  • Завершить поездку пока что можно только внутри МКАД, в Химках, Митино, Красногорске, в Северном и Южном Бутово, Жулебино, Новокосино и аэропорту «Шереметьево».  
  • В автопарке «Яндекс.Драйв» 750 машин Kia Rio, Kia Rio X-Line и Renault Kaptur. Это меньше, чем у лидеров рынка: у «Делимобиля» больше 2 тыс. автомобилей, у BelkaCar – 1,1 тыс. 
  • Приложение «Яндекс.Драйв» доступно на IOS и Android с декабря 2017 года. До конца февраля все пользователи нового сервиса получают на счет в «Яндекс.Драйве» 20% от стоимости поездок на «Яндекс.Такси». В марте и апреле эти деньги можно будет потратить на аренду машины.   
  • По оценке московского департамента транспорта, в ноябре 2017 года рынок каршеринга в Москве состоял из 2650 машин, а число пользователей за год выросло вдвое, до 350 тысяч. Потенциал рынка департамент оценивал в 10-15 тыс. автомобилей. 

Что мне с этого? 

Если вы уже пользуетесь каршерингом, сервис «Яндекса» (по крайней мере) может оказаться дешевле конкурентов. Если только думаете – есть шанс попробовать бесплатно, если успеете накопить кешбэк от поездок на «Яндекс.Такси». Это поможет подготовиться к будущему — миллиардер и знаменитый инвестор Карл Айкан, например, уверен, что в течение ближайших десятилетий люди полностью откажутся от собственных автомобилей.

Анастасия Стогней 

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.