loading

Япония запретит продажу автомобилей с ДВС через 15 лет

Согласно правительственному плану, Япония по-прежнему разрешит продажу гибридных бензоэлектрических автомобилей после 2035 года. Многие модели ведущих японских производителей автомобилей — Toyota, Honda Motor и Nissan Motor — выпускаются сейчас как в традиционных, так и в гибридных версиях.

Сами автоконцерны планом избавиться от бензиновых автомобилей недовольны. Президент Toyota Акио Тойода заявил, что, если Япония слишком поспешно запретит автомобили с бензиновым двигателем и перейдет на электрокары принудительно, «нынешняя бизнес-модель автомобильной промышленности рухнет». Например, в 2019 году бензиновых автомобилей было продано 2,55 млн штук. Для сравнения, гибридных — 1,42 млн, а электрокаров — 37 тысяч.

В плане японского правительства говорится, что стоимость аккумуляторов должна быть снижена, чтобы через десять лет электромобили стоили примерно так же, как автомобили с бензиновым двигателем. В отчете также отмечается обеспокоенность, что Европа и Китай опережают Японию во внедрении электротяги.

  • В России дела с внедрением электромобилей обстоят сильно хуже, чем в Японии: страна заняла 23-е место из 25 в подготовленном KPMG рейтинге стран по готовности к использованию электромобилей. Хуже России — только Бразилия и Индия.
  • Запретить продажу автомобилей с ДВС в числе многих стран планируют Китай, Индия,Великобритания, Германия, Франция, Южная Корея и некоторые штаты США во главе с Калифорнией. В основном срок запрета укладывается в 2030–2040 годы.
Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.