loading

Авиакомпания S7 обогнала «Аэрофлот» по числу перевезенных пассажиров в апреле

Авиакомпания S7 Airlines официально стала лидером по числу перевезенных пассажиров в апреле, обогнав «Аэрофлот». S7 перевезла более 200 тысяч пассажиров, а прежний лидер рынка — меньше 150 тысяч.

Как сообщает Росавиация, в апреле зафиксировано значительное снижение авианагрузки. Всего российские перевозчики обслужили 771,2 тысячи пассажиров, что меньше на 91,8% апреля 2019 года.

 «Аэрофлот» в апреле 2020 года обслужил 147,7 тысячи пассажиров (-95,2%). Услугами авиакомпании Urair воспользовались 65,7 тысячи (-89,4%), «Россия» — 62 тысячи пассажиров (-92,2%), «Уральских авиалиний» — 41,7 тысячи пассажиров (-94%).

В апреле 2020 года авиакомпания «Сибирь» (которой принадлежит S7) перевезла 213,9 тысячи пассажиров — сейчас это тоже рекордный показатель.

В конце апреля стало известно, что S7 обошел «Аэрофлот» по другому показателю, а именно по количеству рейсов. Тогда авиакомпания совершала по 120–130 рейсов в день, в то время как «Аэрофлот» выполнял только по 70–80 рейсов в день. S7, как и «Аэрофлот», летает из Москвы примерно в 40 российских городов. Но еще примерно в 40 городов S7 летает из Новосибирска. Спрос на перелеты вне столицы снизился, но не так сильно, как в Москву, — в регионах вводили меньше ограничений из-за коронавируса.

В апреле стало известно, что «Аэрофлот» начал испытывать дефицит мест для стоянки нелетающих самолетов: в базовом для компании Шереметьево лайнеры не помещались, и компания искала места по всей стране.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.