loading

Ford отказался от разработки электромобиля с Rivian

Ford и ее амбициозный партнер Rivian Automotive объявили, что отказались от совместной разработки электромобиля, пишет The Wall Street Journal. Обе сосредоточатся на развитии собственных проектов.

Компании договорились о партнерстве в апреле 2019 года Тогда Ford, помимо прочего, вложил в Rivian около $500 млн. Предполагалось, что компании совместно будут разрабатывать электромобили. Но в начале 2020 года Ford отменил планы по выпуску одной из моделей на базе технологий Rivian — электромобиля люксовой марки Lincoln. А теперь компании и вовсе объявили, что каждая пойдет своим путем.

Несмотря на это, «Ford остается одним из [наших] инвесторов и союзником в стремлении к “электротранспортному” будущему», — заявил представитель Rivian. Автогигант сохранит и 12% акций Rivian, которые сейчас стоят $13,5 млрд.

Представитель Ford отметил, что обе корпорации значительно продвинулись в разработках электромобиля с момента заключения первоначальной сделки. И теперь каждая из них сможет самостоятельно идти вперед с большей уверенностью.

Кто именно выступил инициатором разрыва не уточняется. 

Узнайте больше

С момента выхода на биржу на прошлой неделе рыночная капитализация Rivian выросла более чем вдвое, до $153 млрд. Это делает ее крупнейшей американской компанией с почти нулевым доходом. Сможет ли Rivian после сверхуспешного IPO конкурировать с Tesla и оправдан ли энтузиазм инвесторов, The Bell разбирался здесь.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.