loading

Пассажиропоток группы «Аэрофлот» в марте снизился на 20%

Пассажиропоток группы «Аэрофлот», в которую помимо одноименной авиакомпании входят лоукостер «Победа» и чартерный перевозчик «Россия», в марте упал на 20,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2,2 млн человек.

На внутренних линиях в марте было перевезено 2 млн пассажиров, это на 15,7% меньше, чем в марте прошлого года. На международных линиях падение пассажиропотока оценивается в 50%, до 189 тысяч. Сильнее всего пассажиропоток упал у компании «Аэрофлот» (на 32,1%), меньше всех от санкций пострадала «Победа», пассажиропоток которой снизился лишь на 7,3%. У «России» он упал на 17,7%.

Пассажирооборот группы «Аэрофлот» сократился на 9%, до 5,8 млрд пассажиро-километров. Процент занятости кресел снизился на 3,3 п.п., до 79,5%. Данные о количестве самолетов в группе на конец марта пресс-служба в этот раз не привела, заметил «Интерфакс».

На прошлой неделе РБК со ссылкой на источники сообщал, что власти планируют дополнительный выпуск акций группы «Аэрофлот» и погашение долгов других авиаперевозчиков за счет средств ФНБ.

Скопировать ссылку

«От большого ума и финансовой подкованности». Истории российских инвесторов, чьи активы оказались заморожены после начала войны

Четвертый год российские частные инвесторы не могут вытащить из европейских депозитариев заблокированные после начала войны иностранные ценные бумаги, которые в мирное время торговались на российских биржах. За это время стоимость акций компаний существенно изменилась, сроки обращения некоторых облигаций истекли, эмитенты выплатили купоны, а по отдельным бумагам произошли дефолты. The Bell поговорил с несколькими инвесторами, чьи активы оказались заморожены, узнал, как они боролись за их возвращение и есть ли сейчас рабочие схемы разблокировки ценных бумаг.

Стройка века: как заработать на глобальном росте расходов на инфраструктуру

В ближайшие 25 лет глобальные расходы на физическую и цифровую инфраструктуру составят около $64 трлн. В пересчете на каждый год это примерно два ВВП США. Рост этих расходов происходит из-за урбанизации, перехода к новым источникам энергии, демографических проблем и других больших трендов, которые кажутся необратимыми. Для частных инвесторов такие траты открывают огромные возможности. Рассказываем про ключевые драйверы инфраструктурного суперцикла и три публичные компании, которые уже выигрывают от него.

Рассылки The Bell стали платными. Подписывайтесь!

НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ THE BELL ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА THE BELL. 18+

«В политике ограничений рисков больше, чем в любых санкциях». Наталья Зубаревич о российской экономике

Герой нового выпуска «Это Осетинская!» — Наталья Зубаревич, профессор кафедры экономической и социальной географии географического факультета МГУ и один из ведущих экспертов по теме региональной экономики России. Елизавета Осетинская (признана иноагентом) встретилась с Зубаревич в Париже и узнала, как санкции и война повлияли на разные секторы российской экономики, что такое «инфляция для бедных», насколько выросли доходы россиян, как живут Москва и регионы и сколько денег уходит на поддержку аннексированных территорий. Мы публикуем отрывки из интервью, а целиком его смотрите здесь.